轮胎基础知识精选.ppt

防止石块刺穿的保护设置 多一层对轮胎的保护 抵抗割伤/刺伤/创伤 卡（客）车轮胎基本知识 目录： 世界轮胎发展史既认识轮胎 轮胎结构发展历程及真空轮胎优势 轮胎结构的演变—扁平化 1980 2000 90 65 75 70 55 50 轮胎断面宽度增加/高度减少 45 轮胎结构的演变—扁平化 认识轮胎： 1、轮胎：安装在车辆上承受车辆载荷、传递动力（驱动、制动、转向）、缓冲冲击的不同性 能要求的橡胶与骨架材料经过复杂工艺过程制成的相角材料弹性符合体；三大主要性 能：a.安全性：高速性能、耐刺扎性能、耐高温性能；b.耐久性能；c.舒适性能； 2、分类：按用途分为：微型轮胎：胎圈直径10“~13”；负荷指数70~90； 速度等级N~Q； 轿车轮胎：胎圈直径13“~22”；负荷指数70~120；速度等级T~Y； 轻卡轮胎：胎圈直径13“~17”；负荷指数90~120；速度等级M~T； 卡车轮胎：胎圈直径16“~24.5”；负荷指数120~170；速度等级J~M； 3、分类：按轮胎结构分为：斜交胎、半钢子午胎、全钢子午胎等； 4、胎侧标识：分为组： A、规格等级组：英制标示－9.00R20 141/139K；10R22.5 144/142L； 　　　　　 公制标示－295/80R22.5 150/148M；225/55R16 99W； B、使用条件组：负荷在气压下；Ｍ＋Ｓ；方向；磨耗标记等； C、胎体材料组：轮胎骨架材料构成； Ｄ、市场准入标识组：ＣＣＣ＼ＤＯＴ＼ＥＣＥ； Ｅ、物理指标组：耐污指数、耐磨指数、抓着力指数； Ｆ、ＩＳＯ组：可追溯标识：胎号、生产流水号等； 5、轮胎花纹选择：安全、适用、有利于节约成本： A、导向花纹：G293 B、驱动花纹：G367 C、越野花纹：G377 D、全轮位花纹：G365 、G358、M120、M140； 车辆发展及轮胎需求 对轮胎的影响 影响結果 发动机马力增强 更高的驱动力 磨耗加大 刹车能力增强 更高的制动力 磨耗加大 车辆自重下降 负荷减少 耐久/里程加大 载重能力增加 更大的载重 耐久/里程下降 环保噪音降低 低噪音 胶料捉地力加强 更大的承载容积 更小的轮胎尺寸 扁平化轮胎 更经济节油 更低的滚动阻力 子午化、真空化 更好的空气力学 更高的速度 扁平化 车辆需求对轮胎技术的主要需求 轮胎结构的演变—子午化 斜交（尼龙）胎 2层或更多的胎体及缓冲层由斜交叉纤维（尼龙）帘布层 (帘线排列角度30°-40°)叠加而成轮胎胎体 带束斜交胎 斜交胎体（帘线排列角度30 °-40 °）， 2层或更多的带束层〔帘线排列角度17 ° -25 °〕叠加而成轮胎胎体 子午线（全钢、半钢）轮胎 1层或更多的纤维层或钢丝层帘子布以子午线方式排列（帘线排列角度88 °-90 °）叠加而成轮胎胎体 2层或更多的低角度钢丝带束层(帘线排列角度17°- 25°)而成轮胎胎体 轮胎结构对比 尼龙斜交胎 VS 钢丝子午胎 帘线排列角度 斜交胎 钢丝胎 胎 体 30-40° 胎 体 88-90° 缓冲层 30-40° 带束层 17-25° 变 形 不变形 胎 体 带束层 剪 切 无剪切 胎 侧 轮胎主要功能部件 (举例: 厚重的胎侧尺寸用城市内公交车轮胎) 4 – 钢丝带束层结构 N.1 过渡层 N. 2 3 工作层 N.4 保护层 + 有效的防扎 / 覆盖 耐磨胶 胶质防擦膠，保护胎圈免受磨损 胎圈加强层 防擦帘布、用以保护钢丝圈、加强胎圈 胎唇钢丝束 形状对与胎唇座结构也是一种功用(扁平或多角形) 三角胶