汽车的排放性__培训课件.ppt

4.3.3 NOx的成因和影响因 NOX的成因 NOx包括N2O、NO、N2O3、NO2、N2O5等。 在高温下： O2=2O O+N2=NO+N N+O2=NO+O 高温富氧导致NOX产生。 影响因素 空燃比对NOX生成的影响 1000 1500 2000 11 16 17 21 NOX， 10－6 空燃比 混合气较浓时，燃烧温度低，氧含量少，NOX生成少。 空燃比在16左右，燃烧温度高，氧含量多，NOX生成多。 混合气较稀时，燃烧温度低，氧含量多，NOX生成少。 点火时刻的影响 任何负荷与转速下，加大点火提前，均使NOX浓度增加。 NOX， 10－6 点火提前角，度 1000 1500 2000 20 30 40 负荷的影响 负荷增大，进气量增加，残余废气减少，火焰传播速度加快，温度增高，NOX增加。 1000 1500 2000 40 60 80 空燃比14 空燃比16 进气歧管压力，kPa NO, 10-6 第四章 汽车的排放性 汽车对大气污染状况及其控制性能，称为排放性。 主要学习： 汽车的排放法规 新车排放法规 在用车排放法规 汽车的排放性及其影响因素 CO、THC和NOX的生成和污染 污染物生成的影响因素 4.1 概述 汽车污染的三个主要来源 1） 排气管排出的废气 CO、HC、NOx、碳烟、SO2、铅化物 2） 曲轴箱窜气：HC 3） 油箱、化油器、浮子室等处蒸发的汽油蒸汽： HC CO： 无色无味有毒气体，极易与血红素结合，阻止血红素和氧的结合。人吸入过多的CO后，因缺氧而头痛、头晕等，严重时甚至死亡。 NOx： 是氮氧化物的总称。刺激人眼粘膜，引起结膜炎、角膜炎，严重时还会引起肺气肿。 HC: 对人眼及呼吸系统有刺激作用，对农作物也有害。 HC和NOx在一定的地理、温度、气象条件下，经强烈的阳光照射，发生光化学反应，生成以臭氧（O3）、醛类为主的过氧化产物，称为光化学烟雾。臭氧有很强的毒性，醛类对眼及呼吸道有刺激作用。此外，还妨碍生物的正常生长。 炭烟 是柴油机排气中的一种成分，往往粘附SO2等物质，对人和动物的呼吸道极为有害。 铅化物: 影响造血功能，对消化、神经系统也有刺激。 排放净化方式 机内净化─改善可燃混合气的品质和燃烧状况。 措施： 曲轴箱强制通风装置PCV：把窜气强行导入发动机，曲轴箱通风所需空气由空滤器提供，降低HC排放。 燃油蒸气排放控制装置ECS ：利用碳罐收集和清除汽油蒸汽，停车时吸收蒸汽，工作时吸入进气系统。 进气加温装置EFES：在暖机期间把经排气加温后的热空气送入进气管，调节进气温度。 废气再循环装置EGR：将5％～20％的废气再引入燃烧室，降低燃烧温度，降低NOx 。 空气喷射装置AIS：用空气泵将空气喷入排气歧管中，使废气中的HC和CO转化为CO2和H2O等无害物质。 发动机的计算机控制：根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。 机外净化─用外部附加装置净化排气 应用催化转化方法，使CO转化为CO2，HC转化为CO2和H2O ，NOX转化为N2和O2 。 4.2 汽车排放法规 4.2.1 新车排放法规 轻型汽车排放检测方法和限值标准是GB18352.2－2001和GB18352.3－2005。只有通过排放测试，才允许投放市场。 试验方法 试验设备 1 司机助手仪，2 冷却风机， 3 底盘测功机滚筒， 4 被试汽车， 5 汽车排气管， 6 取样管路， 7 底盘测功机控制和数据采集系统， 8 打印机，9 显示器， 10 尾气分析系统， 11 尾气采集系统，12 发动机转速传感器 限值标准 国2限值标准 国3和国4限值标准 4.2.2 在用车排放法规 轻型汽油车排放检测方法和限值标准是GB18285－2005。 柴油车排放检测方法和限值标准是和GB3847－2005。 汽车保有量迅速增长，机动车尾气排放造成的空气污染不断加重，在大城市中尤为突出。据统计，北京等特大城市由汽车排放造成的大气污染已占大气总污染的50%以上。 有效控制汽车污染需要作好两方面的工作。一是从新车开始就控制好污染物的排放水平，对新生产车的排放状况进行型式认证检测。二是对在用车作好排放监管工作，实行车辆排放的I/M制度，严格控制众多的在用汽车的排放状况。 前者是机动车低污染的前提条件，后者是保证车辆在正常的排放状态下运行。 汽油车ASM排放测试 ASM（