单元2 城市轨道交通车站..ppt

单元2 城市轨道交通车站 教学目标： 1、了解轨道交通车站的作用和分类 2、掌握一般轨道交通车站的组成以及作用 3、了解轨道交通车站的布局原则和基本布局 建议学时：8学时 2.1 城市轨道交通车站概述 城市轨道交通车站是乘客上下车、换乘的场所也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点,是城市轨道交通系统重要的组成部分。 同时,车站还具有购物、集聚及作为城市景观等一系列功能,所以车站的选址、布置和规模等因素,不仅影响运营效益,而且关系到城市的运转。 一、城市轨道交通车站的分类 1、按照车站修建位置分类 （1)高架车站 （2)地下车站 （3)地面车站。 2、按运营功能的不同分类 （1）端点站(始发站和终点站) （2）中间站 （3）换乘站 （4）区域站（折返站 ） 3、按站台形式不同分类 3、按站台形式不同分类 3、按站台形式不同分类 4、按地铁车站规模的大小分类 （1)大型车站。高峰每小时客流量达3万人次 以上。 （2)中等车站。高峰每小时客流量在2～3万人次。 （3)小车站。高峰每小时客流量在2万人次以下。 5、按是否具有站控功能分 城市轨道交通车站按是否具有站控功能可分为设备集中站和非集中站。 设备集中站通常为有道岔的车站,具有站控功能。集中站车站值班员根据调度命令,可监控集中站管辖线路上的列车运行,执行扣车与催发车等列车运行调整措施。 非集中站通常为无道岔车站。 二、城市轨道交通车站建筑的基本构成 1、车站主体 （1）乘客使用空间 乘客使用空间是直接为乘客服务的场所 可分为非付费区和付费区 （2）车站用房 车站用房区域包括运营管理用房、设备用房和辅助用房， ① 运营管理用房 运营管理用房是车站运营管理人员使用的办公用房，是直接或间接为列车运行和乘客服务的，主要包括车站控制室、票务室、站长室会议室和公安保卫室等。 a ）车站控制室 车站控制室内主要设备有： IBP盘（综合后备盘） 综合控制台（车站监控计算机） 防灾报警设备 各种通信联络电话 车站广播设备 事件报表打印机等 b）车站票务室 车站票务室是车站票务工作的心脏，是现金、车票、票务物资的集散地。 票务室内有存放现金、有值车票的保险柜、票箱、票款箱、票务钥匙及点钞机、验钞机、点币机、便携式查询机、票务台账等票务工器具。 该房间也可作为车站人员进行票务结帐、清点钱箱、结算报表等票务工作的场所。 ② 设备用房 设备用房是为保证列车正常运行、保证车站内良好环境条件和在事故灾害情况下保障乘客安全所需的设备用房 它是直接或间接为列车运行和乘客服务的，可分为弱电设备房和强电设备房。 车站里的弱电系统通常指综合监控系统、通信系统、信号系统和AFC系统。弱电设备房主要包括：主要包括综合监控设备室、通信设备室、通信电源设备室、信号设备室、信号电源室、商业移动通信机房、屏蔽门设备控制室等。 车站里强电系统主要是指高压牵引供电系统，其设在车站的设备用房主要有牵引降压混合变电所、降压变电所，33kV高压开关柜室等。这些设备用房需根据需要安装空调系统和气体灭火系统。 ③ 辅助用房 辅助用房是为保证车站内部工作人员正常生活所设置的用房，是直接供站内工作人员使用的 主要包括卫生间、茶水间、更衣室、休息室等。 这些用房均设在站内工作人员使用的区域内。 2、出入口及通道 车站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流，车站出入口位置都在轨道交通沿线主要街道的交叉路口或广场附近，尽量扩大服务半径，方便乘客。 车站出入口布置应与主客流的方向一致，宜与过街天桥、过街地道、地下街、邻近公共建筑物相结合或连通，统一规划、同步或分期实施。 3、通风道及风亭（仅地下车站） 通风道及风亭是为了满足地下车站通风要求而设置的。由于地下车站四周封闭，空气不流通，客流量大、机电设备多，站内湿度较大，空气较为污浊，为了及时排除车站内的污浊空气，给乘客创造一个舒适的乘车环境，需在轨道交通车站内设置通风与空调系统。 风亭具有将地面的新鲜空气送入地铁内的作用；冷却塔的作用则是将挟带废热的冷却水在塔内与空气进行热交换，使废热传输给空气并散入大气。风亭的位置应根据周边环境及城市规划要求进行合理布置。 2.2 城市轨道交通车站设计 一、城市轨道交通车站的总体设计原则 二、城市轨道交通车站的平面布局与设计 三、城市轨道交通车站的其他设计 一、城市轨道交通车站的总体设计原则 (1)最大限度地吸引客流。 (2)车站设计规划应根据远期高峰小时预测客流集散量和车站行车管理、设备用房的需要来确定。 (3)个别车站可按极限运量需求。 (4)预留适当的运能空间。 (5)车站布设应与旧城改造和新区土地的开发相结合。 (6)车站布设应与城市道路网及公共交通网络密切结合。 (7)车