16秋北交《现代交通控系统》在线作业二16秋北交《现代交通控制系统》在线作业二.doc

北交《现代交通控制系统》在线作业二 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. 查询应答器按照应用功能归类区分，可分为()。 A. 增长型、标准型 B. 普通型、增长型、标准型 C. 普通型、增长型、标定型 D. 普通型、增长型 正确答案： 2. 在列车停靠站的精度已经偏离了()的情况下，可以运行列车以小于5km/h的速度移动，以满足精确停车点的要求。 A. [-0.5,0.5]（对于地下车站） B. [-1,1]（对于地下车站） C. [-0.5,0.5]（对于地下车站） D. [-0.5,1]（对于地下车站） 正确答案： 3. 测速定位主要包括()和多普勒雷达法等测量方法。 A. 轮速法 B. 里程表法 C. 交叉感应回线法 D. A和B 正确答案： 4. 列车()是控制中心ATS系统的功能。 A. 监控和跟踪 B. 观测和监视 C. 观察和观测 D. 监视和追踪 正确答案： 5. ()是我国第一个轨道交通国产化项目。 A. 上海 B. 北京 C. 广州 D. 济南 正确答案： 6. 目前，我国大部分城市轨道交通列车的定位技术采用的是()。 A. 轨道定位 B. 测速定位 C. GPS定位 D. 计轴器定位 正确答案： 7. 1863年世界第一条铁路在()建成通车。 A. 伦敦 B. 北京 C. 莫斯科 D. 华盛顿 正确答案： 8. ()是在城市轨道交通既有的管理信息系统和控制系统的基础上构筑的、面向旅客出行需求的信息系统，是车站客运服务的窗口，是客运服务的形象工程。 A. 旅客信息服务系统 B. 自动驾驶系统 C. 自动控制系统 D. 磁悬浮系统 正确答案： 9. 在基于感应环线通信的移动闭塞系统中，感应环线每()交叉一次。 A. 20m B. 25m C. 50m D. 10m 正确答案： 10. 站台屏蔽门按其功能可分为()。 A. 悬挂式和塞拉式 B. 悬挂式和闭式 C. 开式和塞拉式 D. 闭式和开式 正确答案： 11. ()和联锁系统一起负责列车的运行安全。 A. ATP系统 B. 列车自动防护子系 C. ATO系统 D. A和B 正确答案： 12. ATO子系统主要用于实现()，即根据控制中心指令自动完成对列车的启动、牵引、惰性和制动，送出车门和屏蔽门同步开关信号，使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行。 A. 车对车控制 B. 地对地控制 C. 地对车控制 D. 车对地控制 正确答案： 13. 城市轨道交通通信系统是指挥列车运行、组织运输生产及()的重要手段。 A. 旅客运输 B. 货物运输 C. 进行公务联络 D. 列车开行方案 正确答案： 14. ()具有运量大、速度快、安全、准时、舒适等特点，是较为普遍的城市轨道交通形式。 A. 市郊铁路 B. 单轨 C. 地铁 D. 直线电机驱动车辆系统 正确答案： 15. 最早使用移动闭塞技术之一的()无人驾驶轻轨系统至今已安全运行近20年，充分验证了移动闭塞的安全性以及技术的成熟性。 A. 广州 B. 伦敦 C. 温哥华 D. 纽约 正确答案： 北交《现代交通控制系统》在线作业二 二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. 目前国际轨道交通已经形成()等多种类型并存与发展的状态。 A. 市郊铁路 B. 地铁 C. 轻轨 D. 磁悬浮列车 正确答案： 2. 下列关于为技术安吉计轴系统AzSM描述正确的是()。 A. 计数单元是一种基于微计算机系统的可靠的数据处理设备 B. AzSM包括最多包括16个计数点的计轴单 C. AzSM不包括在所监控轨道区段两端的计数点 D. 计数单元的核心是经过安全性证明的计算机系统SIMIS-32 正确答案： 3. 影响泄漏同轴电缆的总损耗动态范围的因素有()。 A. 振动引起的减增 B. 传输衰减的减增 C. 耦合耗损的抖变 D. 减速引起的摩擦 正确答案： 4. 现阶段用于磁悬浮列车的直线电动机主要有()。 A. 直线交流电动机 B. 直线感应电动机 C. 直线同步电动机 D. 直线磁阻电动机 正确答案： 5. 基本服务组BSS的组成有()方式。 A. 分散式 B. 集中控制方式 C. 分布对等式 D. 集中控制式与分布对等式相结合的方式 正确答案： 6. 磁悬浮列车运行控制系统的特点是()。 A. 列车运行集中调度和指挥 B. 磁悬浮列车与地面的快速信息交互 C. 关键设备的实时状态自诊断 D. 列车辅助停车区的设置 正确答案： 7. 系统集成过程的完成需要的两个基本条件()。 A. 构建的系统必须是开放系统，必须课无缝接入工程要求接入的各个子系统 B. 系统集成是一个从工程咨询开始直到系统试车、质保期技术服务的全