37灰土挤密桩试桩方案.doc

3:7灰土挤密桩试桩方案 一、编制依据 1、《设计文件》； 2、HHZQ-1标总体施工组织设计及投标文件； 3、?客货共线铁路路基工程施工技术指南?（TZ202-2008）； 4、?铁路路基工程施工质量验收标准?（TB10414-2004）； 5、?铁路路基工程施工安全技术规程?（TB10302-2009）。 二、编制范围 适用于HHZQ-1标DK27+584～DK44+500段湿陷性黄土或松软土地段的高路堤及桥头地段地基处理。 三、灰土挤密桩设计要求及试桩目的 1、设计要求： 该工程为3:7灰土挤密桩，桩直径为0.4m，桩中心间距为1.0m，桩长8～11米，采用正三角形布置；桩体压实系数不小于0.97；桩间土的平均挤密系数不小于0.90。 2、试验目的 通过成孔、夯填工艺和挤密效果试验，确定桩体填料高度,夯击次数等各项参数，以达到桩体压实系数不小于0.97和桩间土挤密系数不小于0.90的设计要求，指导大面积施工。 四、试验段的选定 拟选定DK30+070～DK30+231.83段为灰土挤密桩试桩范围，桩径40cm、桩间距1.0m、桩长8～11m，按照设计要求试桩不应少于8根，每组试桩采用正三角形布置。 四、试验段施工准备及工艺 1、施工准备 （1）试桩前，对DK30+070～DK30+231.83段11m深度范围地基土的含水率、饱和度进行取样检测，确定地基土的最大干密度。当地基土的含水率小于12％或大于24％、饱和度大于65％时，及时通知设计单位予以确认。土的含水率低于12％时，在4～6d前对处理范围内的土层通过设置一定数量和一定深度的渗水孔进行增湿； （2）原材料：桩体使用的白灰块径不得大于5mm，夹石量不得大于5%；使用的土符合设计要求且有机质含量不大于5%，颗粒粒径不得大于15mm，灰土采用“厂拌法”按设计配比集中拌和； （3）现场取土样和白灰，通过室内土工试验，确定3:7灰土的设计配比； （4）机具、人员配置见下表。 投入的主要施工机具： 工程名称 序号 设备名称 型号与规格 数量 机械状态 灰 土 挤 密 桩 1 柴油打桩机 DD—25 １台 良好 2 夯实机 偏心轮夹杆式 2台 良好 3 夯锤 梨形（锤重150Kg，锤径300mm） 2个 良好 4 钢筛 孔径１０～２０mm 若干 良好 ５ 铁锹和手推车 若干 良好 6 灰土拌合机 1台 良好 7 装载机 1台 良好 人员组成： ａ、项目部人员安排 现场负责1人 ： 技术负责1人： 施工负责1人 ： 安全员1人： 质量监察员1人： 实验负责1人： ｂ、施工作业人力组织 每组每班含机长1人，桩机操作手1人，起重工3人，记录员1人，计6人。 拌料组：每班5人，每天2班，共10人。 填料组：２个组（每组每班2人），共４人。 2、施工工艺 灰土挤密桩施工工艺流程图（如下图） （1）平整场地，清除障碍物： 采用推土机或平地机清除场地内的杂物，并将场地碾压整平。 （2）测量放样：技术人员用尺量确定出桩位相对位置，并用白灰标志出桩位中心点，（如下图）自检合格后，通知现场监理，并做好施工记录。 （3）成孔桩机就位：检查沉管垂直度，其偏差不大于1.5%，并做好施工记录。 （4）成孔至设计深度：采用振动沉管法成孔，将Ф40钢管沉入土中，并用红布条在钢管刻度线上作出沉桩深度标记，使土向孔的周围挤密，成孔至设计深度，然后缓慢拔管成孔。成孔在最优含水量时进行，使孔壁光滑平整，挤密效果良好；成孔后及时拔出桩管，不应使桩管在土体中搁置时间太长。成孔时应控制垂直度偏差不大于1.5%，同时检查成孔后的桩深、桩径不小于设计值，并做好施工记录。 （4）孔底夯实：成孔后采用机械偏心轮夹杆式夯实机对孔底先进行夯实、夯平，检测合格后，按照夯填要求进行桩体灰土的夯实，并做好施工记录。 （5）确定夯填量与锤击数：由于夯实机的功能与频率固定不变，各层土的压实系数将随下料速度的不同而变化。成孔后，从孔底以不同的速度下料回填夯实。每桩的填料用量可根据下式进行计算（TB 10106-2010第10.2.10）： 式中 G— 填料总重（KN）； n— 桩总数； d— 桩直径；（m） — 平均桩深； γ′max— 桩体填料的最大干重度； ωy— 填料最优含水量（%），为填料干重度最大时的含水量，可由击实试验确定，也可按当地经验或ωy=ωp+2%来确定，ωp为塑限。 下料速度以每投入一标准铁锨填料夹杆锤锤击1次进行递增。比如第一组桩以每填1标准铁锨填料锤击1下的速率进行填料的夯实，第二组桩以每填1标准铁锨填料锤击2下的速率进行填料的夯实，第三组桩以每填1标准铁锨填料锤击3下的速率