2013年保修厂工作总结2013年保修厂工作总结.doc

2013年工作总结及2014年工作思路 各位领导、同志们： 2013年是常州公交管理再造年。根据管理再造年的相关要求，一公司保修厂认真梳理管理中的薄弱环节，积极面对机构改革、职能调整、转型升级变革带来的挑战，着重在提升管理效能、完善管理流程、健全管理体系下功夫，并进一步深化现场管理和信息化管理，努力推进各项工作目标，确保各项生产任务顺利完成，较好的完成了全年的生产任务，用良好的实绩为公交发展作出了自己的一份贡献。 一、全年工作 保修厂针对公交车辆技术新、配置高、发展快等特点，以保障正常运营为中心，坚持技术性和经济型相结合的维修原则，着重在固本强基、突出绩效上下功夫，致力于机务保障能力的提升，全年一级维护车辆5363辆；二级保养车辆991辆；③发动机大修33辆，罩漆29辆；④年检车辆599辆。具体工作情况如下： 图表：累计完成与年计划对照表 全年材料费使用情况 项目 保养费用 年检 费用 小修 费用 事故 修理费 合计 二级单车 二级中客 二级铰接 年计划 238500 36000 67500 288000160296 全年使用情况 816796.2 331040.63 135238.4 239600 9943189.1 287955.3366 1、专项工作 （1）认真落实实施维护新定程。2013年是执行新的一、二级维护定程的第一年，一公司保修厂严格遵守机务部关于执行新定程的相关规定，要求每辆一、二级维护车必须经过一次与定程测试车辆相同的按照工艺规范执行后，才能执行新的定程。强化车辆的进厂、过程、竣工检验。严格执行工艺标准规范，落实责任制，把自检、互检、专职检验贯穿于维修的每个环节。扎实做好车辆的安检、周检、月检、特检、年检工作。 （2）维修服务控制：加强巡回维修服务人员及接修人员的服务态度及工作责任心，工作质量有质的提高。 （3）智慧公交系统全面使用。该系统将机务工作车辆维护中的各各环节紧紧相扣，并有效的控制了材料的领用，避免了不必要的浪费。在严抓绩效的同时，还狠抓修理质量。严格按照公司质量体系运作。落实责任，确保质量，做到漏保不漏修。严格控制车辆返修率，保证车辆的完好出勤进一步完善维修质量管理。圆满完成了公司下达的各项指标，做到了车辆保修率100%，完好率100%，车辆返修率小于2%。 严格控制生产成本黄油、螺丝等低值易耗品的发放严格管理，做到用多少拿多少,杜绝浪费。并常引导员工以厂为家爱护厂内设施，节约使用每一滴水和每一度电，大大降低了成本，并节约能源。 一线工人文化低、知识旧、工种单一是目前厂的现状，这大大制约了修理厂技术发展，从而也影响了效益。为改变这一现状，厂采取“请进来、走出去”、“以点带面、以强扶弱”的办法，邀请特约维修厂家技术专家进厂授课；组织技术尖子与工人交流，开办讲座；组织工人参加集团公司开展的各项技能培训；选派技术骨干赴特约维修厂家学习等。参加集团公司高级修理培训人次，积极参与集团公司组织开展的修理工技能操作比赛，这在一定程度上提高了工人的技术水平，同时厂也出现了“以经验为资源、以技术为载体、以点带面、以学致用”的全员学习的新景象。2014年工作的指导思想是：紧紧围绕集团公司提出的“管理深化年”和“科技推进年”精神，不断实践和完善公司化经营，集约式管理，立足当前，着眼未来，强化内部管理，塑造企业品牌，朝检修业产业化道路推进。2014年的工作目标：一是确保完成集团公司下达的各项。二是确保完成企业各项管理目标，力争实现集团公司的质量指标、环境和职业安全健康管理指标，杜绝能源浪费和环境污染事故；各项指标控制在集团公司下达的控制数内，内保“四无”率达100%（无重大刑事案件、无政治案件、无职工犯罪、无火灾爆炸事故）。三是确保企业和谐稳定，力争实现职工收入适度增长。2014年公司工作思路主要在以下几个方面1、建立健全安全生产目标管理责任制，完善安全生产管理制度。实行安全绩效管理、制定安全管理岗位工作标准、完善应急救援预案，加强安全生产责任制度考核落实，实现安全管理PDCA管理模式。明确安全责任，把安全责任覆盖到每位员工，落实到每个经营管理环节，切实把安全管理工作落实到岗到人，确保安全措施与执行到位，安全宣传与制度到位，安全责任与奖惩到位，尽可能消除安全管理和制度制约存在盲点现象。深化星级工制度改革，大力发展人力资源建设继续推行星级工制度改革，摒弃一考定星制，将理论和实践有机的集合。并在此基础上大力发展人才资源建设，不拘一格使用人才，特别是在年轻人、高新技术人员的吸收和培养方面要加大力度。继续开展“创争”活动，组织职工进行多种形式的职业技术教育培训，以提高其综合素质，力争建成一支以中级为主体，以高级为骨干的技术工人队伍。