加筋陡坡路堤工法分析报告.doc

生态加筋陡坡路堤工法 一、前言 我部承建的黄衢南高速公路第B5合同段在施工大于20m高路堤过程中，应用生态加筋方法，取得良好的效果。 二、工法特点及适用范围 1、工法特点： 1）施工中路基沉降和边坡稳定得到有效加强； 2）保护山区生态环境，尽量减少占用宝贵的土地资源； 3）与普通高路堤填筑方法相比，采用该法施工缩短了施工工期。 2、适用范围： 本工法适用于山区高速公路高填方路段。 三、施工原理 该法利用土工格栅抗拉强度大，增加路堤的稳定性，格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有良好的整体抗剪能力，土工格栅有一定的强度使上面的负荷得到扩散，提高地基承载力。同时通过土工格栅反包路基边坡，使其边坡与整个路堤连为一体，以达到加强边坡稳定性目的。 （见坡面局部大样图） 四、施工工艺 （一）、具体施工操作 1、设置基础：加筋挡土墙基础设置。在基础开挖过程中，若实际基础开挖情况与设计值不同，应进行调整，以保证加筋土挡墙的基础稳定，同时调整挡墙高度和加筋材料长度。平整基：按设计要求开挖、平整、压实、对软弱地基的处理必须符合设计要求覆盖土层不足cm前，严禁，且每一层压实厚度不应小于cm。 3、土工格栅铺设： 按挡墙的墙面倾角，架立临时模架并拉线。铺放格栅时，必须水平铺放，且与墙面垂直。在铺设格栅之前，场地应压实平整，不能有坚硬凸出物和尖锐杂物存在将按设计长度裁剪好的土工格栅平铺在地面上，格栅沿线路方向搭接5厘米并用尼龙绳绑扎连接。为使搭接处满足设计要求，一般每隔10～15厘米应有一个绑扎点 尾部用U型钉或竹钉固定在墙底上，反包段临时放在墙面外。相邻格栅搭接宽度为100mm。将装有壤土及草种（或草皮）的网眼袋用打包机封口,在装土过程中，将装入袋中的填料均匀捣实，防止袋底部混合料松散变形 3、填土及碾压 土工格栅铺设好后应及时用土料填盖，从土工格栅铺好到填土一般不应超过两天上述施工中严禁将格栅翻起扰动填土松铺每30厘米分层压实，压实厚度一般为15～20厘米，压实度应达到9%以上mm的土料，以防止格栅受到机械损坏。采用振动碾压实，对网眼袋及靠近墙面1m左右处，应采用轻型设备碾压（如平板夯）。任何部位都不得采用羊足碾。碾压的顺序如下图所示。碾压机运行方向应平行于挡墙的水平走向。碾压遍数应结合具体碾压机械及填料性质经试验确定。下一遍碾压的轮迹应与上一遍碾压轮迹重叠轮迹宽度的1/3。第一遍轻压不带振。碾压时从格栅中部向尾部（自由端）逐步进行，然后逐步转向挡墙墙面。 回填土按最佳含水量施工。压实度达到95%，按验收标准确定压实度检测点数目。 4、土工格栅反包及张拉 将放在墙面外的反包段格栅反包在已铺筑好的网眼袋及压实好的第一层填料上，按上述程序，进行第二层的格栅下料及铺放工作。用连接棒将第二层格栅与第一层格栅的反包段连接起来。 利用张拉钩在上一层格栅的自由端施加拉力，使连接棒处拉紧受力，直至墙面反包段格栅也受力绷紧为止。张拉钩用φ6钢筋制作。 用U型钉或竹钉在上一层格栅自由端。 然后松开张拉钩。重复以上程序，直到结构的设计高度。 （二）、路堤线形控制 为确保质量，体现交通部典型示范工程和创精品工程的要求，加筋挡土墙在施工期间位移观测应每填筑一层土观测一次；如果两次填筑时间间隔较长，每3d至少观测一次。路堤填筑完成后，堆载预压期间观测应视地基稳定情况而定，一般半月或每月观测一次。对于孔隙水压力的观测，每填筑一层后，应每隔1h观测一次，连续观测2-3d。沉降和稳定等观测点最好设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。 路堤施工应注意观测路堤填筑过程中或以后的地基变形动态，对路堤施工实行动态监控，观测的项目参照表选定。高路堤稳定和沉降观测项目 观测项目 仪具名称 观测目的 地表水平位移量及隆起量 地表水平位移桩（边桩） 用于稳定监控，确保路堤施工安全和稳定 地下土体分层水平位移量 地下水平位移计（测斜管） 用于稳定监控与研究，掌握分层位移量，推定土体剪切破坏位置。必要时采用 路堤顶沉降量 地表型沉降计（沉降板或桩） 用于工后沉降监控，预测工后沉降趋势，确定路面施工时间 施工质量控制、质量检查和检测、、加筋材料的下料长度不得少于设计长度；、加筋材料铺设时应平整、密实，不得重叠、卷曲、扭结。土工格栅的纵向肋与墙面垂直，铺设的主方向与墙纵面垂直；、加筋材料铺设的质量检查应包括铺设的长度、宽度、平整度、连接方式等；、填料中块体的最大块径，以不超过分层厚度的2/3为宜；、填料分层铺设的厚度为30cm左右，压实厚度以15cm～20cm为宜；、距面板2米以内采用蛙式夯或平板夯等小型机械压实；、加筋土体必须进行