加气站风险评价分析报告.doc

环境风险评价 1、环境风险评价目的 环境风险评价的目的是分析和预测建设项目存在的潜在危险、有害因素，建设项目建设和运行期间可能发生的突发性事件或事故（一般不包括人为破坏及自然灾害），引起有毒有害和易燃易爆等物质泄漏，所造成的人身安全与环境影响和损害程度，提出合理可行的防范、应急与减缓措施，以使建设项目事故率、损失和环境影响达到可接受水平。 （1）根据项目特点，对装置和储运设施在生产过程中存在的各种事故风险因素进行识别； （2）针对可能发生的主要事故分析预测易燃、易爆物质泄漏到环境中所导致的后果（包括自然环境和社会环境），以及应采取的减缓措施； （3）有针对性地提出切实可行的事故应急处理计划和应预案，以及现场监控报警系统。根据《重大危险源辨识》（GB18218-2000）表2易燃物质名称及临界量规定，天然气储存天然气≥50t，即为重大危险源。根据本项目的规模和性质，最大存储量约为m3，约t（密度取0.471t/m3)，小于临界量50t，因此不属于重大危险源，从上表可见，项目环境风险评价等级为二级。根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004），二级评价需进行风险识别、源强分析和对事故影响进行简要分析，提出防范、减缓和应急措施。 -2004）的要求，本项目风险评价范围内无环境敏感点。 4、风险识别 4.1物质危险性识别本项目存在的主要危险性物质为天然气，其火灾爆炸危险性、毒性以及应急救援措施 该项目储罐采用拱顶罐，储罐最大的危险性在于真空破坏，绝热性能下降，从而使低温深冷储存的LNG因受热而气化，储罐内压力剧增，储罐破裂导致大量LNG泄漏。采取的预防措施是在储罐顶部安装安全放散阀，当储罐压力升高到一定值，采用手动把压力降低，即使因为工作疏忽忘记排压，安全放散阀也会自动开启，通过集中放散管释放压力。 其次可能发生的危险性是储罐进去液管道或者内罐泄漏，如果内罐泄漏，防爆盖就会打开，从而降低内外的压力，不会引发储罐爆裂。 （2）潜液泵、增压气化器 潜液泵和增压气化器在正常运行时，两设施与LNG储罐之间的阀门是开启相通的。泵的进出口会出现密封失效，产生LNG泄漏。增压气化器的进口是LNG储罐或LNG槽车的液相出口，出后是气体，同样会因密封失效产生LNG泄漏。 LNG潜液泵和增压气化器的泄漏可以通过关闭储罐阀门或LNG槽车液相阀门来处理，一般泄漏量微小。 （3）LNG加气机 LNG加气机直接给汽车加气，其接口为软管连接，接口处容易漏气。也可能因接口脱落或者软管爆裂而泄露，在关闭了储罐出液口、储气瓶出气口或者泵停止工作后，泄漏量一般很小。 （ LNG卸车软管与槽车连接，也会产生LNG泄露，通过关闭LNG槽车出液口后或停止潜液泵就可以控制泄露，泄露量一般不大。 （5）LNG槽车 LNG槽车容积为42---52m3，危险性与LNG储罐相同，但一般卸车时间控制在2---3小时左右，卸车次数视加气站用气情况，要求时间短，次数少，并选择人流量较少的时段卸车。卸车时操作人员应在现场进行管理，减少意外事故的发生。 4.3生产过程风险识别 本项目天然气泄漏事故发生后可能造成的危害类型主要包括泄漏气体扩散至环境空气中的直接危害、天然气引燃后的冲击波危害和热辐射危害分类 类型 风 险 项 加气站工艺危险性 设计施工 加气站建址存在基准面低、设施基础不稳固、周围排水不通畅、环境破坏等潜在危险。 调压、计量设施及相关配套设施为带压设备，受外界不良影响、设计、制造和施工缺陷可能引起管线、设备超出自身承受压力发生物理爆破危险。 设备 生产设备、管线、阀门、法兰等因腐蚀、雷击或关闭不严等造成漏气，在有火源（如静电、明火等）情况下发生燃烧、爆炸。 压力仪表、阀件等设备附件带压操作脱落，设备缺陷或操作失误造成爆炸，危险区域内人员有受到爆裂管件碎片打击的危险。 操作 设施故障、操作不当引起超压，阀组内漏造成高低压互窜，流程不通畅，如安全阀联锁报警系统失效，造成容器破裂后大量的天然气泄漏及至燃烧、爆炸。 流程置换、检修、紧急情况处理、截断阀联锁等过程中天然气放空后扩散，遇火源发生火灾或爆炸的危险。 系统运行中，检修泄漏的管道、法兰及各种阀门设备，系统投产运行、调试或介质置换等特殊情况下，有可能引发天然气与空气混合达爆炸浓度，遇火源或撞击、静电、电气等火花引发天然气爆炸危险。 自然 因素 地震、滑坡、泥石流等地质灾害引发站场内承压设备受外力裂缝、折断等造成管段天然气泄漏，遇火源发生爆炸； 在雷雨天气，站内设施有可能受到雷击的危险，引起爆炸和火灾。 其它 站场附近危险性建筑带来的危害。 风险事故概率 我国汽车燃油改气项目起步相对较晚（80-90年代），有关加气站运营风险事故的研究资料及分析报告相对缺乏，