土方开挖安全专项施工方案.doc

目 录 第一章、编制依据 3 第二章、工程概况 3 （1）、工程简述 3 （2）、主要设计要求及特点 4 （3）、水文地质情况 4 第三章 危险源及相关措施 5 （1）、危险源分类： 5 1、与挡土结构有关的事故 5 2、与锚杆体系有关的事故 6 3、与支撑体系有关的事故 6 5、与管理不当有关的事故 6 第四章 施工方案 9 （1）、施工准备 9 （2）、施工注意 9 第五章、 挖土施工的质量、安全保证措施 11 （1）、组织管理措施 11 （2）、质量保证措施 11 （3）、安全生产措施 12 第六章 土方开挖阶段的应急措施 13 第七章 雨季及夜间施工保证措施 16 （1）、 雨季施工保证措施 16 （2）、 夜间施工保证措施 17 第八章 基坑工程监测方案 17 （一）、 工程概述与监测目的 17 （二）、 基坑及周边监测准备工作 18 （三）、 检测项目、数量及检测方法 18 （四）、 监测项目的警戒值及应急措施 20 1、警戒值确定的原则 20 2、警戒值的确定 20 3、应急措施 21 （五）、 观测时间与周期 21 （六）、 监测方法及监测频率 21 1、监测方法 21 2、 监测频率 25 （七）、 地表、建筑物、管线等的控制标准 26 （八）、 监控量测反馈程序 27 （九）、 监控量测数据的分析、预测 27 一、 数据整理 28 二、 插值法 28 三、 采用统计分析方法对监测结果进行回归分析 28 （十）、 监测管理体系和保证措施 29 一、监测管理体系 29 二、 施工流程 29 三、监测管理体系保证措施 30 （十一）、 基坑的抢险与加固 32 （十二）、急救知识与技术 35 第一章、编制依据 1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 2、《建筑结构荷载规范》GB5009-2001 3、《土方及爆破工程施工及验收规范》 4、《广州海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程勘察报告》。 5、本工程设计提供的图纸及有关基坑施工的技术要求、国家或行业现行有关规范和标准、我司类似工程施工的成功经验。 第二章、工程概况 （1）、工程简述 中央海航酒店位于广州市桂花岗机场路西侧；拟建一栋35层A级办公楼，冲孔桩基础，下设三层地下室。由于场地地质、地形及环境的限制，本建筑地下室开挖需要进行支护。本基坑为中央海航酒店项目一期写字楼，本期工程建成后，北侧将拆除现有海航酒店，建设二期工程（四层地下室）。 一期工程的基坑长84.6米，宽63.5米，周长约为290米，现状场地东侧地坪较高，约为10.5m，其余三侧地面标高为8.92～9.32m，要求基坑施工前坡顶整平至9.05m(相对标高-2.40m)。基坑大开挖深度约12.40m，北侧B-C-D段承台尺寸较大，考虑承台超挖的影响基坑深度为14.3m，其余按12.4m计。 基坑北侧临近一幢已建6层现有海航酒店，沉管灌注桩基础，地下室边线距现有建筑物边线约6.7米，基坑东侧临近机场西路和解放北路，地下室边线距机场西路人行通道边线约7.0米；基坑南侧临近一幢已建6层建筑物，属海航酒店附属办公楼，沉管灌注桩基础，地下室边线距现有建筑物边线约6.3米；基坑西侧临近大片6~8层的居民楼，桩基础形式不详，地下室边线距居民楼约11.9~13.4米。 基坑东侧的机场西路下埋设有多种市政管线，埋深约0.5~1.5米，距地下室边距离约6~10米。其余三侧均无地下管线分布。 （2）、主要设计要求及特点 本工程基坑安全等级为一级。基坑支护使用年限为一年。基坑设计采用钻孔围护桩+钢筋砼内支撑+高压旋喷桩止水的方式，共两层内支撑。主体结构基础采用钻孔桩。 由于本工程埋藏的岩层为石灰系灰岩，岩溶发育，对基坑施工及工程桩基础构成危害，因此在基坑支护施工前，设计要求对岩溶进行施工勘察，发现溶洞及时进行注浆加固。 （3）、水文地质情况 按含水介质特征划分，场地内地下水主要以上层滞水和基岩裂隙水（岩溶水）的形式赋存于第四系土层和基岩中。第(2)、(3)、(4)层粉质粘土、粘土层渗透性较差，属微弱含水层或相对近似隔水层。第(5)层石灰岩，岩溶发育，是基岩裂隙水的主要富水层位。钻孔钻至基岩层和溶洞时，有漏水现象，说明石灰岩裂隙或溶洞的连通性较好，且石灰岩岩面局部分布有软塑状粘性土，发育土洞，岩溶水丰富。表层松散填土，雨季时富含上层滞水，地下水主要接受同层的渗透补给。 石灰岩岩溶分布极不均匀，在裂隙和岩溶通道不发育的地段水量少，在岩溶和裂隙通道集中分布区，水量丰富。 本工程溶土洞发育，分布范围广，由于基岩埋深较浅，基坑开挖时将揭露部分基岩及