8第八章汽车微机基础总结.ppt

第八章 汽车微机基础 第一节　单片机的组成和分类 一、什么是单片机 二、单片机的组成 1．中央处理器（CPU） 2．存储器（Memory） 3．输入输出（I/O）接口 4．总线（BUS） 5．输出回路 三、单片机的分类 第二节　汽车电脑原理 一 、汽车电脑控制系统概述 1．汽车电脑控制系统的组成 2．汽车电脑控制系统的特点 3．汽车电脑控制系统的应用 （1）汽车发动机电脑控制系统 （2）汽车底盘电控系统 （3） 汽车车身电控系统 （4）汽车信息传递 二、发动机电控系统 1．发动机电控系统的构成 2．发动机电控系统的主要控制功能 3．燃油喷射系统中的传感器 （1）空气流量计（MAF） ① 叶片式空气流量计 ② 热式空气流量计 ③ 卡门旋涡式空气流量计 （2）进气管绝对压力传感器（IMAPS） ① 压敏电阻式进气管绝对压力传感器 ②电容式进气管绝对压力传感器 （3）节气门位置传感器（TPS） ①电位计式节气门位置传感器 ②触点式节气门位置传感器 （4） 冷却液温度传感器（ECTS） （5）凸轮轴/曲轴位置传感器（CPS） 4．燃油喷射系统中的执行器 （1）喷油器的构造与工作原理 ① 电流驱动方式 ② 电压驱动方式 第三节　课题实验本田电喷发动机控制功能检测 四、燃油喷射正时与喷油量的控制 实验A　燃油喷射正时 实验B 喷油量的控制 五、实验报告 　　凸轮轴位置传感器（CMPS）给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控制信号。曲轴位置位置传感器（CKPS）有时称为转速传感器，用来检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控制制信号。 　　按喷油口的结构不同，喷油器可分为轴针式和孔式两种，如图8-2-15所示。喷油器主要由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成，针阀与衔铁制成一体。轴针式喷油器的针阀下部有轴针伸入喷口。 　　喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。在喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油器的喷油量取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间。回位弹簧弹力对针阀密封性和喷油器断油的干脆程度会产生影响。 （2）喷油器的驱动方式 　　喷抽器的驱动方式可分为电流驱动和电压驱动两种方式，如图8-2-16所示。电流驱动方式只适用于低阻值喷油器，电压驱动方式对高阻值和低阻值喷油器均可使用。 　　在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中，不需附加电阻，低阻喷油器直接与蓄电池连接，通过ECU中的晶体三极管对流过喷油器线圈的电流进行控制，电路图见图8-2-17。 　　低阻喷油器采用电压驱动方式时，必须加入附加电阻。因为低阻喷油器线圈的匝数较少，加入附加电阻，可减小工作时流过线圈的电流，以防止线圈发热而损坏。附加电阻与喷油器的连接方式有三种。 　　电压驱动方式中的喷油器驱动电路较简单，但因其回路中的阻抗大，喷油器的喷油滞后时间长。其中，电压驱动高阻喷油器的喷油滞后时间最长，电压驱动低阻喷油器次之，电流驱动的喷油器最短。 　　一、实习目的 　　1．了解电喷发动机各系统的功能及在不同工况下，ECU控制的异同点； 　　2．掌握相关经验数码、参数。 　　二、实验器材 　　本田雅阁发动机实验台、数字示波器、万用表、电阻。。 　　三、注意事项 　　1．保证数字示波器规范性的操作； 　　2．避免蓄电池正极与实验台架短路。 　　●实验步骤： 　　1．打开点火开关，起动发动机，待怠速稳定后，将示波器的两通道表笔连接到面板上，通道1的表笔连接1缸喷油信号测试端子，通道2的表笔连接CYP传感器的信号测试端子（B11），接地夹搭铁。得到1缸喷油时刻和CYP转子齿轮的位置关系波形图。 　　2．将通道1的表笔依接2、3、4缸喷油信号的测试端子A3、A5、A2，分别有2、3、4缸喷油时刻和CYP转子齿轮位置关系的波形图。 　　●实验分析：每一缸的喷油时刻对比CYP的转子齿轮的位置都不一样。相反，ECU根据此信号等来控制各缸的喷油时刻。 * * 　　本章主要介绍的内容有： 　　● 单片机的组成和分类 　　● 汽车电脑原理 　　● 课题实验　　　 　　本节主要介绍的内容有： 　　● 什么是单片机 　　● 单片机的组成 ● 单片机的分类 单片机是将中央处理器CPU（Central Processing Unit）、 存储器（Memory）、定时器/计数器、输入/输出（I/O）接口电 路等主要计算机部件集成在