（精）43氧传感器修正.ppt

* 作用 结构 工作原理 信号电压 λ闭环控制 长短期燃油调节 氧传感器的作用： 其功用是通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号。 发动机电脑根据氧传感器信号，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制（闭环控制）。 闭环控制的目的是将过量空气系数（λ）控制在 0.98-1.02之间的范围内，从而达到： 降低排放 节约燃油 Next 理论空燃比：14.7 : 1 1Kg汽油完全燃烧所需的空气，14.7Kg 过量空气系数λ:实际空燃比与理论空燃比的比值 λ1 混合气稀 λ1 混合气浓 理论上所需的空气质量 λ= 实际进入的空气质量 To 1 传感器壳体 陶瓷支承管 连接电缆 带狭缝的保护管 活性陶瓷传感器 6.接触件 7.护套 8.加热元件 9.加热元件的夹紧接头 10.碟形弹簧 Next 结构说明： 电加热元件给陶瓷材料加热升温 使陶瓷材料温度尽快达到稳定工作温度。 优点： 进入闭环时间短 安装方便，可以离发动机 距离较远。 Next 氧传感器在排气管中的安装示意图 传感陶瓷体 电极 接触件 4.接触件壳体 5.排气管 6.陶瓷保护层(多孔) 7.废气 V.电压 Next 二氧化锆陶瓷材料（1）： 一端通大气，一端通排气。 在350℃或更高的温度下能传导氧离子，使两个表面之间产生电 位差。 传感陶瓷体说明 Next 电极说明 电极（2）：材料为铂 作为正负电极，其中内侧为正极，外侧为负极。 外表面的铂电极作为催化剂对经过的废气产生反应，使其达到化 学平衡 To 1 工作原理 λ 1 混合气稀 废气中氧离子含量多 内外表面氧浓度差小 产生电压较低 λ 1 混合气浓 废气中氧离子含量少 内外表面氧浓度差大 产生电压较高 To 1 氧气21% 氧气21% 0.6V 0.3V 氧气少 氧气多 混合气较浓时，产生大于0.6V的电压 混合气较稀时，产生小于0.3V的电压 Next 氧传感器电压，正常与非正常工作状态 0.60 V 0.45 V 0.30 V 0.60 V 0.45 V 0.30 V 0.60 V 0.45 V 0.30 V 0.60 V 0.45 V 0.30 V 浓并且持续时间长 正常工作状态 稀并且持续时间长 0.3 - 0.6V之间并且持续时间长 Next 0.6V 0.45V 0.3V T 大于0.6V,表示浓混合气 小于0.3V,表示稀混合气 T-从高电位到低电位变化所需的时间. 表示PCM在收到浓混合气信号以后，减少喷油, 经修正后的混合气燃烧产生的废气再由O2检测, O2检测到稀混合气的信号.这个过程所化的时间. Next 信号电压 空燃比(A/F) 14.7 0.45V 氧传感器老化,铂电极催化不良,电解质两端氧离子浓度差连续变化, 电解质外端氧离子浓度不会达到0,电压将按上述曲线连续变化. To 1 空气流量传感器 发动机 氧传感器 4.三元催化器 5.喷油嘴 6.发动机电脑 Rear O2