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总质量大于3500千克的大型货车必须有符合标准的侧、后防护装置，以减少追尾时对后面小轿车和驾驶人的危害，但道路上没有按照法律要求安装侧、后防护装置的大货车仍然比总质量大于3500千克的大型货车必须有符合标准的侧、后防护装置，以减少追尾时对后面小轿车和驾驶人的危害，但道路上没有按照法律要求安装侧、后防护装置的大货车仍然比比皆是，而因此造成小轿车驾乘人员伤亡的恶性交通事故仍时有发生。部分货车的侧面及后下部防护装置、车身反光标识均不按要求加装或粘贴，而在销售时或销售后由销售商或车主简单加装或粘贴，质量远远达不到国家技术标准的要求;有些货车的车厢和各类罐体出厂时不统一配置，而在销售地根据用户需求“点单式”配置，尺寸大大超出标准规定，严重影响了道路交通安全相对于乘用车和客车而言，载货车的安全重要度要弱一些，这剧口并非载货车的安全性不重要，而是把它排在了节能、环保及可靠性之后。欧洲的载货车产品，代表了当今世界载货车技术的发展趋势。 近年来，欧洲重型载货车的新特点可以用高档化、电子化和重型化来加以概括。具体说来：即整车的外观及驾驶室无不显示其高贵与舒适；各主要总成的运行状况处处都以电子元件感应显示，操作系统大都通过电脑自动协调处理；载重吨位无不力求最大化。安全设计周到：主动安全性方面，ABS已是必装件，同时可选装ASR防滑转系统及EBS综合电子控制系统；采用22.5英寸的钢圈，使制动器与钢圈内圆之间的空间增大，制动器的通风散热良好，保证了制动器长时间都处于常温的高效能状态，而且，可以避免因辐射散热而引起轮胎温度上升，减少了高速行驶时因轮胎温度升高导致爆裂而引起的安全事故。被动安全性方面，驾驶室骨架设计保证了足够高的刚度与强度，其成品样机都经过顶部加载及重锤的测试，保证了即使发生翻车或冲撞事故驾驶室仍能有足够的活动空间，将驾驶员的受伤程度降至最低。 一、梅塞德斯—奔驰载货车 具有悠久历史的梅赛德斯-奔驰品牌，长期以来在技术及工艺上都有针对车辆安全性的开创性贡献，且享有安全可靠的口碑，梅塞德斯-奔驰载货车也继承了这一传统。 （一）主动安全性 ?梅赛德斯—奔驰一直坚持不懈地致力于提高车辆主动安全措施的研发及实际应用，主要涉及车辆的舒适性、操纵性、视野、刹车系统和保持安全车距等。 ?舒适性与安全之间，关系似乎有点远。然而，人机工程座椅及舒适的驾驶室环境会使驾驶员远离疲劳，集中精力。梅赛德斯—奔驰载货车的驾驶室设计对驾驶员的工作环境考虑得细致入微，每一个细节都充分应用了人体工程学原理。比如空气悬挂的驾驶员座椅可根据驾驶员体重、自动调节高度，座椅可加热，通风，令驾驶员倍感舒适；先进的空调系统让驾驶室始终“气候宜人”；仪表板布置合理，各个操作按钮伸手可及；梅赛德斯—奔驰载货车所独有的Telligent智能换档系统让换档迅速，平稳，柔顺，大大降低了驾驶员的劳动强度。 经过“麋鹿试验”等各项道路试验考验的梅赛德斯-奔驰载货车拥有良好的操纵性，当发生紧急情况时，该车会对驾驶员的避让动作做出准确迅速反应。 良好的视野，不仅让人尽享沿途风光，更重要的是驾驶者能将路况尽收眼底。在驾驶一辆拖有半挂车的牵引车时，对车辆四周情况的掌控是安全驾驶的重要前提。梅塞德斯—奔驰载货车不但采用了宽大的前风挡玻璃和大后视镜，而且在副驾驶一侧安装了宽视角辅助后视镜和侧望地镜，大大减小了驾驶盲区。后视镜带电动加热装置，完全不用担心由于环境温度的降低而使镜子结雾。前遮阳板设计得非常合理，驾驶员不会因为刺眼的阳光或是遮阳板的遮挡而妨碍观察。装有氙气前大灯的奔驰载货车的光照强度和照明距离几乎是普通大灯的三倍，无论是在黑夜还是大雨中，均能提供极佳的能见度。 刹车系统对于车辆行驶安全的作用不言而喻。制动防抱死系统（ABS）和牵引力辅助系统（ASR，又称防滑系统）是梅赛德斯—奔驰载货车的标准配置。Telligent智能刹车控制系统会从压力和转速等感应器获得信号，这些信号被转化成数据信息，经过计算机处理，以电信号的方式被回馈给各个制动器的电子模块，从而对整车运动及制动力进行有效的控制。该控制系统还能不断记录和分析每一个制动摩擦片的磨损资料，并根据这些资料来控制制动力，从而使各摩擦片磨损均匀，以便同时更换。如果摩擦片需要更换，系统会提示驾驶员。 无论在任何状况下，保持安全车、距是至关重要的。装有Telligent车距控制系统的奔驰载货车在驾驶安全方面更添新彩。这套系统会建立一个自由行驶状态时前方1.50m内车辆的行驶情况参数值，包括与前车的距离、前车的速度等，然后、根据数据变化做出反应，自动调整跟车距离，时刻保持安全车距。Telligent车辆稳定控制系统(ESP)在保证行车安全方面也起了很大作用。在车辆濒临失控时，该系统自动调整发动机输出扭矩和整车的制动系统，从而避免发生危险。 （二）被动安全性 ?载