基材植生防护方案修改教案分析.doc

中铁隧道集团合福铁路安徽段站前八标 DK320+014.93～DK320+330.63段路基边坡 基材植生防护施工方案 编制： 复核： 审核： 合福铁路安徽段站前八标 中铁隧道集团有限公司项目经理部三分部 二〇一一年七月 1、编制说明 1.1、编制依据 （1）招投标文件和施工承包合同 （2）DK320+014.93～DK320+330.63路基施工图 （3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424—2010 （4）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设（2010）241号 （5）高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 （6）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10751-2010 （7） 国家现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则等； （8）该段路基所处地区近年来水文情况 从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料；国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 1.2、编制原则 1.2.1 体现“建设世界一流客运专线，实现我国铁路跨越式发展”指导思想的原则。 1.2.2 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 1.2.3 整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 1.2.4 保证重点，突破难点，质量至上的原则。 1.2.5坚持项目法管理的原则，科学运用人员、机械、物资、方 法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合； 1.2.6坚持施工过程严格管理的原则，在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令； 1.2.7贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗； 1.2.8坚持用工制度的动态管理，根据工作的需要，合理配备劳动力资源。 2、编制范围 该段路基为DK320+014.93～DK320+330.63，路基全长315.7m ，边坡防护范围为DK320+032.5～+195.0、DK320+222～+290.0左侧路堑边坡,DK320+032.5～+195右侧路堑边坡边坡。 3、工程概况 DK320+014.93～DK320+330.63段路基位于黄山市屯溪区，弈棋镇朱村，全长315.7m,前接桃园中桥，后接四南塘大桥。其中DK320+032.5～+195.0、DK320+222～+290.0左侧路堑边坡,DK320+032.5～+195右侧路堑边坡边坡采用基材植生防护，总面积约为3400m2。 路堑边坡破率为1:1.5，坡面每隔10m设置一条混凝土排水槽，上与坡顶镶边相接，下与平台截水沟相连，基材植生防护由挂网锚杆与机编高镀锌铁丝组成，喷射基材为黏土、谷壳、锯末、水泥、草籽、复合肥组成的混合物。 3.1、工程地质情况 该段路基边坡地质以粉质粘土与千枚岩为主。地质情况叙述如下： （2）粉质粘土：硬塑，σ =180kpa ⑼1粉砂质千枚岩，紫红色，全风化，层厚约7.2～13.9m，σ =200kpa，Ⅲ ⑼2粉砂质千枚岩：灰褐色，灰黄色，强风化，揭露厚度约2～13m，σ =300kpa，Ⅳ 3.2、水文地质情况 地下水主要为孔隙水及基岩裂隙水，较发育，环境水无化学及氯盐侵蚀性。该段路基所在地区今年降雨充足，雨季月平均降雨量达到750mm。 3.3、边坡防护设计概况 DK320+032.5～+195.0、DK320+222～+290.0左侧路堑边坡,DK320+032.5～+195右侧路堑边坡边坡采用基材植生防护，其中DK320+227.83～+314.94右侧路堑一级边坡、DK320+270.77～+295.22右侧路堑二级边坡采用锚杆框架梁防护，框架内采用基材植生防护，锚杆框架梁两侧采取拱形骨架防护。 4、施工准备 4.1、人员准备 投入人工见下表： 工 种 人 数 计 划 实际在场 人 数 外 地 当 地 管理人员 10 10 10 0 模 板 工 8 8 8 0 焊 工 2 2 2 0 电 工 2 2 2 0 安 全 员 1 1 1 0 司 钻 工 4 4 4 0 注 浆 工 6 6 6 0 杂 工 10 10 10 0 合 计 57 57 57 0 4.2、机械设备准备 投入主要机械见下表 序号 机械设备名称 规格及型号 数量 技术状况 进场日期 备注 2 注浆机 UB-8K 1台 良好 2011-7-19 3 钻机 开山20 1台 良好 2011-7-19 4 吊车 25t 1台 良好 2010-8-18 5 挖掘机 0.8m3 1台 良好 2011-3-10 6 混凝土喷射机 50-3 1台 良好 2011-7-19 4