03_造船艺发展.ppt

第三节?? 造船工艺的发展 技术发展带动造船方法的演变 焊接技术→铆接散装到分段建造 计算机技术→ 取消1:1放样 数控技术→切割、零件加工制作 成组技术的运用→大型流水线 数理统计及尺寸链理论→无余量装配 加工方面：氧乙炔焰→等离子→激光 船型开发带动造船方法的演变 超大型油船(VLCC、ULCC) 第四代、第五代集装箱 滚装船(RoRo)、穿浪型滚装船 液化天然气船(LNG) 双体气垫船、双体高速渡船、高速船 巨型喷气式海轮 一、发展先进制造技术 制造业是国民经济的支柱，工业化国家财富的六至八成由制造业创造 制造业根本特征是将原材料转换为价值更高的产品 先进制造技术(Advanced Manufacturing Technology?AMT)是一个动态的概念 先进制造技术（AMT）的内涵 集成计算机技术、信息技术、自动化技术与传统制造技术 融入并行工程(CE)、成组技术(GT)、柔性制造技术(FMS)等现代先进制造技术的哲理 传统制造技术不断吸收机械、电子、信息、材料、能源及现代管理等方面的成果，并将其综合应用于产品设计、制造、管理、服务等全过程，以实现优质、高效、低耗、清洁、灵活生产，而且取得理想技术经济效果的制造技术的总称 先进制造技术主要包括三个技术群 主体技术群（面向制造的设计和制造工艺技术） 支撑技术群（信息技术、机床和工具技术、传感器和控制技术、标准和框架） 制造技术基础设施（质量管理、人员培训、全局监督和基准评测、技术获取和利用） 目标是全新概念的T、Q、C、S T?Time to market产品从产生概念，经过设计和制造，到市场销售的时间，即商品上市的时间最短 Q?Quality建立可靠的质量保证体系，把完整无缺的产品送至用户手中 C?Cost包括制造、使用维护和报废的费用，使产品的全寿期所需费用最低 S?Service售前和售后服务，尤其是售后的产品局部和全部更新的升值服务 二、一流的船舶制造技术 美国和日本合作开展“先进造船体制和技术”研究（ASSAT——Advance Ship building Systems And Technology) 船舶AMT在日本和欧美的一流船厂得到基本的实施，使船厂由“劳动力密集型”企业转化为“设备密集型”企业并向“信息和知识密集”的方向发展 船舶AMT追求的目标是实现“壳舾涂一体化” 船舶AMT主要内容 包括造船的全过程 应用相似性分析，以“中间产品”为向导的建造策略，替代以工种专业化为导向的组织原则 把船舶视为“最终产品”。从原材料、设备到形成“最终产品”的制造过程，按GT原理进行工程分解，得到一系列的“半成品”和“特定的作业任务”。把它们作为“产品”对待，按“产品”来组织生产，称之为“中间产品”（Interim Products) 以“中间产品”的专业化生产规定场地，调集人员、设备、物质和信息，组建“微型工厂”。这就是AMT的再造工程，这种新型的生产体制具有很高的效率 三、新一代船舶设计和制造技术 在成组技术、精良生产、并行工程和敏捷制造等先进制造技术管理指导下，美国联合世界上权威的船舶设计、科研、检验、教学和生产单位，以虚拟企业的形式研究开发了新一代的船舶设计和制造技术 此项处于船舶制造前沿的技术涉及船厂的人员素质测评，作业环境的优化和有益于船东、船厂乃至于社会的崭新的船舶产品的开发 快速测评员工的心理和生理状态，每个人的跟踪目标、判别方向和安全配置的能力 新一代方法把整个船体密封起来，与外界环境相隔离，使操作人员在一个密闭的、温度、湿度和空气的新鲜程度得到调控的环境中作业 使用快速搭拆、与船体贴近并可供给能源的金属脚手架。该类装置已在欧美的先进船厂实际使用 新一代的船舶设计和制造技术 原来由数千种零件构成的船体中部，只采取两种形状和尺寸标准化的零件 使用三块厚度在20毫米左右的钢板，由焊接装置只行走一次完成全部焊接作业 通过自动浸涂使船壳板涂层达3毫米，该涂层有特别强的附着力和密度，使用寿命可超过船龄 船体和舾装都采用模块化的建造方法 全船合拢不使用船台和船坞，而是采用海洋工程的方法?大型趸船协助合拢 这种船舶中部结构的钢材加工不再需要数控号料切割设备、三芯辊、油压机、型材冷弯机等，只要一台钢板弧度成型机即可 主机推进系统采用复式结构，以增强船舶在海上的生存能力和货物装载量 全新的船舶设计和制造技术研究开发工作已经完成，建造该类船舶的工厂正在新建 英国皇家造船学会会刊称，一旦这种船舶问世，将会对美国造船业产生巨大的冲击，同时也将震撼全球的造船业 四、采用先进制造技术促进造船产 业升级 造船产业是传统产业，一直难于达到批量生产那样的生产效率