云南富宁至南高速公路土建工程.doc

表一 施工组织设计的文字说明 一、 概 述 1.1 编制依据 (1)《云南富宁至广南高速公路土建工程招标文件》及补遗书。 (2) 交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2003年版）》、《项目专用本》、《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《高速分路交通安全设施及施工技术规范》、《工程建设标准强制性条文公路工程部分》。 (3)现场实地勘察情况。 (4)依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合我局现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事高速公路路基和桥梁施工的丰富经验，编制本施工组织设计。 1.2 编制原则 响应业主创精品的号召，强化质量管理，确保工程质量达到优良等级，争创精品工程。 满足业主的工期要求。如果我单位有幸中标，我们将完全按照《云南富宁至广南高速公路土建工程招标文件》中业主对工期的要求，利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。 优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。若我方承担本合同工程，将按招标文件的要求选派优秀的技术和管理人员成立项目经理部，负责本合同工程的全过程和全方位管理，充分利用我单位丰富的技术管理经验，投入与本合同工程相适应的装备，组织规范化的平行流水作业。 强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。 重视环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。 1.3 工程概况 富宁至广南高速公路是国家“五纵七横”国道主干线中衡昆高速公路的重要组成承担较为繁重的过境交通及区域见交通任务。 第七合同段路线K121+000～K125+000，全长4.068km，设大桥5座，中桥1座,涵洞5道，通道1道。 施工的重点和难点是老街特大桥施工。 1.4 地形、地貌、气象和水文条件 1.4.1 地形、地貌 路线所经地区为溶蚀洼地、槽谷和溶蚀平原，低洼处和开阔地带为岩溶地区典型的红粘土和次生红粘土，种植水稻、小麦和玉米等，发育有季节性河流和常年河；峰丛和峰林岩体为灰岩和白云质灰岩。植被稀疏，以灌木为主。 1.4.2 气象 项目区内富宁县属南亚热带季风气候，广南县为中亚热带季风气候。年平均气温16.6～19.3℃，年平均降水量1071.7～1198.8mm，年平均相对湿度76～83%，植被为亚热带长绿阔叶林，云南松及杉木林等。灾害气候主要为春旱、冰雹和暴雨。 1.4.3 水文地质条件 路线内可融岩分布面积广，含水岩组多，厚度大，岩溶发育。碳酸盐岩裂隙溶洞水是道路沿线的主要地下水类型，对路线工程地质条件有着重要影响。 沿线有马街沟，属红河水系，为山间河溪，为地下水的排泄通道，汇水于右江。区内河溪为雨源型，受大气降水制约。 1.5 技术指标和主要工程数量 1.5.1 技术指标： 本工程按山岭重丘区双向四车道高速公路设计，主要技术标准如下： 计算行车速度80km/h，路基宽度24.5m。 其中： 行车道宽度 2×7.5m 中央分隔带 1.5m 左侧路缘带 2×0.5m 硬路肩 2×2.75m 土路肩 2×0.75m 1.5.2 主要工程数量 项目 单位 数量 路线长度 Km 4.068 路基工程 挖土方 万m3 10.2689 挖石方 万m3 52.1649 桥涵工程 特大桥 m/座 1685.1/1 大桥 m/座 1974.4/14 中桥 m/座 132.8/1 涵洞 道 5 二、施工总体安排和人员设备的动员周期 2.1 施工总体思路 确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按合同规定工期完成全部工程。 高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收合格，优质高效地建成本合同段全部工程。 努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。 采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。 采用先进的技术与工艺来保证质量创优。 采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。 用先进的工程质量观念来统一全体参建人员的认识，把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。 坚持先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制，一切用数据说话。 根据本工程特点，对重点部位，如软土地基处理、桥梁钻孔桩施工等先行实验，确定工艺参数，报监理工程师审批后组织全面施工。所有施工材料均应在试验合格且经监理工程师认可后采购。 施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类信息