冬春季换季作提示.ppt

LANDING GEAR FAIRINGS-起落架整流罩 Remove. Clean and perform Visual Inspection on fairings and anti-chafe spacers for cracking, rubbing, and general condition. 移除，清洁和完成目视检查整流罩和防摩擦片，观察是否有裂纹、摩擦和工作状况是否良好。 NOSEMAIN GEAR ASSEMBLY-前起落架和主起落架 Perform inspection/check – nosemain gear assembly. 完成前起落架和主起落架组件的检查。 换季工作检查单 * 冬春季换季工作提示 春季天气特点 换季工作重点及注意事项 专项培训 换季检查工作单 冬春季换季工作提示 春季天气特点 春季是冬季与夏季的过渡季节，冷暖空气势力相当，而且都很活 跃。主要特点如下： （1）气温变化幅度大。春季作为一年之始，万象更新，生机勃勃。 但是，春天也是一年中天气变化幅度最大的时期，是气温乍暖还寒和冷 暖骤变的时期。春季一天中的气温差异最大 。 （2）空气干燥多大风。春季正处于大气环流调整期，冷暖空气活动 频繁，空气干燥并多大风天气。 （3）北方多沙尘天气。春季随着气温的回升，地面干燥，当大风来、 临时，极易出现沙尘天气。通常把沙尘天气分为浮尘、扬沙、沙尘暴。 北方地区，每年的三、四月份是沙尘天气的多发期。 （4）南方多阴雨天气。南方春季常阴雨连绵，低温与暖温交替出 现，阴雨季节，湿气较大 。 为了保障冬春季换季时期飞行活动正常开展，提高维修工作质量，杜绝人为差错，结合春季气候特点，工作中应注意以下几点： 1、俗话说，春困秋乏，人体机能会随着季节的变化而变化，容易产生 疲劳。因此，要合理安排工作与休息的时间，杜绝疲劳作业，确保 安全生产； 2、气温变化幅度大，要及时了解天气情况，注意合理增减衣物，避免 因患病而造成非计划减员，给工作带来被动； 换季工作重点及注意事项 3、随着南方雨水天气的增多，要加强飞机各区域雷击的检查，发现雷 击情况要及时信息通报，并严格按照《雷击后检查》特检工卡检查 与处理； 4、针对于春季多大风、扬沙、沙尘暴等恶劣天气，要特别注意以下几点： （1）维修部门应加强与机场的联系，及时获取气象预报，大风预警时要及时将飞机拖进机库。 （2）工作中梯架与飞机要保持安全距离，梯架固定牢固，防止碰撞飞机。 换季工作重点及注意事项 5、海洋大气的特点是湿度高、含盐量高，也就是说含有大量的氯离子。 这些氯离子沉降在飞机上，对结构件起到催化腐蚀的效果。所以，海洋大气中的氯离子对飞机结构有很大的腐蚀作用。所以，要定期对飞机进行深度清洁，防止水分盐分在飞机结构中聚集。在例行检查中加强对结构腐蚀的检查，早发现早处理。 换季工作重点及注意事项 专项培训——雷击的检查和维护 进入春季、夏季全国进入阴雨和雷雨季节，飞机遭受雷击的频率增加。 很多时候小面积的雷击很隐蔽，不易检查。雷击造成飞机结构损伤，同 时雷击时大电流通过飞机造成飞机磁化和对电子设备的影响对飞机正常 运行造成影响，一旦检查发现雷击或机组报告飞机经过雷雨区，必须执 行雷击后的特检单，确定飞机适航后才能放行飞机。 一、雷击的特点 1、由于飞机不能储存闪电电能，大电流经过飞机结构后造成的雷击 点至少有一个接触点（或损伤进入点）和一个出口点，飞机被雷 击后，检查发现的雷击点至少两个。 2、典型的雷击出入点是飞机的尖端部位，如机头、翼尖、升降舵和 安定面尖端、天线、放电刷和发动机（如下图所示）。也可能发 生在后下机身的蒙皮，天线、垂直安定面、水平安定面、机翼后 缘区域。 3、如下图所示：区域一是最可能发生雷击而检查到出入点的地方， 区域二发生的雷击一般沿机体呈扫射状线性分布（也有不规则分 布的），区域三很少发生雷击，但是也有可能出现区域一和二进 入的电流传导到区域三流出，造成区域三的雷击点。 专项培训——雷击的检查和维护 二、雷击的损伤形式及飞机遭受雷击的识别和检查——金属结构 1、对于飞机的金属结构，通常雷击点出现在铆钉(螺钉)上，出现被烧蚀或 变色的点，此时需要仔细辨别是飞机掉漆还是雷击。靠近铆钉仔细检查 如果是单纯的铆钉掉漆，