K2+658架梁方案K2+658架梁方案.doc

淮滨至息县高速公路土建工程 K2+658跨京九铁路K920+106立交桥 架梁施工方案 中铁七局集团郑州工程有限公司 淮滨至息县高速公路土建工程一标项目经理部 2012年3月6日 目 录 一、编制说明 1 1、编制依据 1 2、编制原则 2 3、编制范围 2 二、工程概况 3 1、工程简介 3 2、箱梁数量及重量 3 三、施工组织 4 1、组织领导： 4 2、任务分工 5 3、驻站联络办法 6 四、总体施工方案 6 1、方案概述 6 2、施工顺序 7 3、工期安排 7 4、桥机主要技术参数 8 五、架桥机架梁 8 1、施工准备 8 2、架桥机拼装 11 3、架桥机试验 12 4、架桥机过孔及抗倾覆性验算 13 5、运梁及喂梁 14 6、移梁就位 15 7、架桥机前移过孔架设下一孔梁 16 8、架桥机运架流程图 16 9、架桥机操作人员配置和机械保养要求 18 10、湿接缝及防撞墙施工 18 六、施工要点及防护 20 1、总体原则 20 2、要点计划 20 3、防护措施 21 七、架梁主要机械设备及材料 22 八、架梁安全保证措施 23 1、一般安全保证措施 23 2、跨京九铁路安全保证措施 26 九、应急预案 26 1、成立应急预案领导小组 27 2、专用车辆及事故报警电话 27 3、组建抢险队伍、进行应急知识教育培训 27 4、预控措施 28 5、抢救程序 29 6、应急响应和准备措施 29 十、平面布置图 31 K2+658跨京九铁路K920+106立交桥架梁施工方案 一、编制说明 1、编制依据 淮滨至息县高速公路K2+658跨京九铁路立交桥工程设计图纸及招标文件等。 国家、铁道部及武汉铁路局颁发的有关铁路工程施工的现行有效法规、规范、标准。 我方自行踏勘本标段现场及调查周边环境所获得的资料。 我方拥有科学技术成果、机械设备装备、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程实践中积累的施工、科研及管理经验。 现行铁路技术标准、规程及规范等，具体如下： 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 《公路勘测规范》（JTGC10-2007） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁运〔2008〕190号） 《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号） 《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号） 《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》(武铁总（2008）331号) 《武汉铁路局营业线施工及安全管理补充规定》(武铁运(2010)173号) 《关于进一步加强上跨营业线的立交桥桥面施工安全管理工作的通知》(武铁安电(2010)520号) 2、编制原则 （1）安全第一、预防为主，确保铁路运输及人身的绝对安全 （2）遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规。执行铁道部工程施工技术规范和质量验收标准。 （3）遵循设计文件和规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。 （4）坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据自身施工能力，施工经验，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工高峰。确保高速度，高质量，高效率完成本项目和施工任务。 （5）坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理体制。 （6）坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用。 （7）加强环保，不出现环境污染事故。临时工程本着“永临结合、节约用地、满足施工”的原则安排，尽量利用荒地、废地、非林地，按照“统一规划、精打细算”的原则控制临时用地。 3、编制范围 本方案的编制范围为K2+658跨京九铁路K920+106分离式立交桥涉铁路架梁部分。 二、工程概况 1、工程简介 K2+658跨京九铁路分离式立交桥桥全长876.72m，上部构造为29孔30m装配式连续箱梁，先简支后连续，下部构造为双柱式单排架桥墩及肋板台，钻孔灌注桩基础。 涉铁路部分为14-16孔，每孔箱梁为8片，桥面总宽度为26m，先简支后连续结构，在13#和16#墩处设置伸缩缝量为120mm的伸缩缝，其中15孔跨越京九铁路2股道。立交桥公铁相交出公路里程为K2+660.44，铁路里程为京九下行K920+106.47，位于淮滨至台头区间，铁路为直线，公路与铁路斜角夹角为85°05′28″。立交桥跨铁路处两侧桥墩距离线路中心大于10m，桥梁底距轨面8.8m。 2、箱梁数量及重量