（精）民用飞机几大辅助系统.ppt

飞机的飞行控制 飞行管理系统 飞机电气系统 液气压系统 飞机座舱环境控制系统 燃油系统 飞行管理系统（Flight Management System） 飞行管理系统的作用 飞行管理系统 —— 飞行管理计算机（FMC） 通过显示飞行员预先编制的飞行路线，以及数据库中的其他相关信息，给出实时的水平导航信息。这些信息和飞机当前的位置信息组合在一起，形成移动式地图显示。 计算性能数据，预测垂直飞行轨迹。 比如以飞机重量、成本指数和巡航高度为基础，辅以预测风速，飞行管理计算机可以计算出一条最省油的垂直飞行路径。 飞行管理系统 ——自动飞行控制系统（AFCS） 飞行管理系统 ——导航系统 飞行管理系统 ——电子飞行仪表系统 （EFIS） 飞机电气系统 飞机电气系统是飞机的供电系统和各种用电设备的总称。 供电系统包括飞机电源系统和飞机配电系统。 飞机供电系统的作用在于保证可靠地向用电设备，尤其是与安全飞行直接有关的重要用电设备提供符合要求的电能。飞机供电系统的可靠性要求比一般地面供电系统高得多，因此常采用多种措施来满足这些要求，如采用余度技术、故障状态下的负载管理和应急电源等。 液压系统基于帕斯卡定理 帕斯卡定理：加在密闭液体上的压强，能够大小不变地由液体向各个方向传递。 压强等于作用压力除以受力面积。根据帕斯卡定律，在水力系统中的一个活塞上施加一定的压强，必将在另一个活塞上产生相同的压强增量。如果第二个活塞的面积是第一个活塞的面积的10倍，那么作用于第二个活塞上的力将增大至第一个活塞的10倍，而两个活塞上的压强仍然相等。 液气压系统 液压系统通常组成部分 液压系统通常由以下部分组成：①供压部分：包括主油泵、应急油泵和蓄能器等，主油泵装在飞机发动机的传动机匣上，由发动机带动。蓄能器用于保持整个系统工作平稳。②执行部分：包括作动筒、液压马达和助力器等。通过它们将油液的压力能转换为机械能。③控制部分：用于控制系统中的油液流量、压力和执行元件的运动方向，包括压力阀、流量阀、方向阀和伺服阀等。④辅助部分：保证系统正常工作的环境条件，指示工作状态所需的元件，包括油箱、导管、油滤、压力表和散热器等。B737-800.doc 液压系统优缺点 液压系统具有以下优点：单位功率重量小、系统传输效率高、安装简便灵活、惯性小、动态响应快、控制速度范围宽、油液本身有润滑作用、运动机件不易磨损。 它的缺点是油液容易渗漏、不耐燃烧、操纵信号不易综合。它的缺点是油液容易渗漏、不耐燃烧、操纵信号不易综合。 飞机座舱环境控制系统 燃油系统 * 定义：现代航空器上采用的以计算机为核心，集导引、导航、显示、动力和气动力控制等技术于一体，实现整个飞行过程的自动管理和控制的成套装置。 飞行管理系统主要由以下四方面的部件组成： 飞行管理计算机系统（FMCS） 自动飞行控制系统（AFCS） 导航系统 电子飞行仪表系统 （EFIS） 作用： 储存导航数据库和性能数据库 　　 地图、飞机性能手册、航图、各种图表和计算器 　　　 飞机全过程的导航、飞行计划和各种性能数据在控制显示组件上显示 　　自动飞行 　　优化飞行 　　 功能： 　　输入飞行计划和性能数据 　　实施导航 　　计算最省油的速度和推力指令 　　以最经济速度巡航 　　在电子飞行仪表上显示飞行信息 　　沿计划航路连续制导 　　评价和预报燃油消耗 　　自动遵守速度和高度限制 … … 飞行管理计算机（FMC） 控制显示组件（CDU） 飞行管理计算机 机上各种功能的飞行自动控制分系统的组合。 这些分系统是： 阻尼、增稳或控制增稳系统 自动驾驶仪 高度与速度控制系统 侧向航迹控制系统 自动着陆系统 迎角与侧滑角边界控制系统 地形跟随系统 阵风减缓控制系统 机动载荷控制系统 乘坐品质控制系统 颤振抑制系统 直接力控制系统 瞄准控制系统 编队控制系统 ILS 自动驾驶 飞机导航系统可以确定飞机的位置并引导飞机按预定航线飞行的整套设备（包括飞机上的和地面上的设备）。 导航方法：目视定位、航位推算和几何定位。 根据已知的前一时刻飞机位置和测得的导航参数推算当时飞机的位置。 以某导航点为基准确定飞机相对于导航点的位置，从而定出飞机的位置线。再确定飞机相对于另一导航点的位置，定出另一条位置线。两条位置线的交点就是飞机所在的位置。 导航系统 仪表导航系统 无线电导航系统 惯性导航系统 天文导航系统 组合导航系统 利用飞机上简单仪表所提供的数据通过人工计算得出各种导航参数。 按所测定的导航参数分为5类 ：测角系统、测距系统、测距