有砟轨道施工小结..doc

有砟轨道施工小结 第一节 工程概况 新建兰州至中川机场铁路自兰州西客站引出，跨越黄河后，沿李麻沙沟行至中川机场，预留了运行货车及向张掖延伸接轨条件。线路全长约60.516km，其中利用及改建既有线长12.291km，新建线路长48.225km，全线设陈官营、福利区、西固、兰州新区和中川机场5个车站。 该铁路正线设计为双线，以有砟轨道为主，中川机场地下站采用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道，全线铺设跨区间无缝线路。 第二节 有砟轨道道床施工 1 施工准备 （1）复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直接为25米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。 （2）确定道碴供应的砂场，保证施工便道的畅通。落实面层道碴场的产量, 严格控制道碴的质量，包括道碴的级别、材质力学性能、级配、颗粒形状与清洁度标准等，按规范规定进行取样试验，确认合格后方可使用。使用前编制好装车及运输供应计划。 （3）铺轨前利用汽车把钢轨卸至施工段附近，钢轨在卸下的同时进行逐根检轨，标识在轨头上，并将钢轨拖到指定位置且拨到路肩上，然后将轨枕卸到路基路肩两侧。 （4）施工前按轨节表中所标注的钢轨长度、顺序配对，用铲车将钢轨拖拉到对应铺设地点。 2 施工方法及工艺 1）施工方法 利用运输线把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先利用履带式拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后，拨到两侧路肩上，将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。施工工艺流程详见人工铺轨施工工艺流程图 2）施工工艺及操作要点 (1)卸轨料 由平板车运输或汽车运输将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码。 (2)拖散钢轨 人工将钢轨按轨节表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。 (3)散布轨枕 把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨节表中注明的每节轨节的轨枕根数均匀散布，并按线路中线桩将轨枕初步方正。 (4)连接钢轨 人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕内，安装鱼尾板。 轨道采用相对式接头位置相错量应符合下列规定： ① 直线地段不应大于40mm，曲线地段不大于40mm加采用缩短轨缩短量的一半。 ② 曲线尾剩余的接头相错量，宜利用钢轨长度偏差量在曲线内调整消除。必要时，可在曲线尾插入一根相应缩短量的缩短轨。不得用调整轨缝的办法消除接头相错量。 (5)方枕及散扣件 按照轨节表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下铁垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。 (6)上扣件 弹条II型扣件：锚固螺旋道钉（锚固位置以凸台底面距承轨槽面不大于2mm为准）→涂绝缘防锈涂料→铺设衬垫及橡胶垫板，放上钢轨→安装挡板座和轨距挡板（挡板座外2内4，轨距挡板50kg/m钢轨：外20内14，60kg/m钢轨：外10内6）→安装弹条、平垫圈，拧紧螺母。 (7)线路维修 线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串砟捣固、消除硬弯、鹅头、扭曲和反超高现象。 3）上砟整道 上砟整道在铺轨后采用轨道车和运砟平板和液压捣固养路机组，分次进行道床补砟和整道养护达标作业的施工方法。 为了保证轨道铺设精度及道床的稳定状态达到设计标准，采用小型机械化养路机组根据道床厚度，在放散锁定前进行3遍整道作业，使轨顶标高达到设计标高20mm以内，在铺轨过后随即进行第一次上砟整道，采用液压捣固机进行双捣作业，以减少初次整道后的下沉量，提高养路质量和作业效率。 放散锁定前完成道床全部补砟作业，放散锁定后进行2遍精细整道，达到轨顶设计标高及轨道线形要求和开通速度标准。 人工配合液压捣固机进行起、拨道及捣固作业。按照线路测量资料，测量人员配合抄平、起拨道和捣固作业。 作业完成后，对轨道中心线及轨顶标高进行测量，按上述作业程序进行下一遍养路作业。 3 质量检验 （1）道床经分层铺设、起道、捣固、稳定作业后，达到初期稳定阶段时，道床状态参数应达到下表要求： 初期稳定阶段道床状态参数指标及检验 阶段 枕下道床刚度（kN/mm） 倒床横向阻力（kN/枕） 检验方法 检验数量 初期稳定阶段 ≥70 ≥7.5 用道床刚度仪检测 每5km作为一个检验批，每千米检测2根轨枕，求平均值 （2）整道后的道床断面应满足设计要求，曲线外轨超高应按设计要求设置，并应在缓和曲线全长范围内均匀减速。 检验方法：观察检查、尺量。 检验数量：全部检查。 （3）轨道达到初期稳定阶段时，轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法应符合下表规定： 道床初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差和检验 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 检验数量 高低 4 10m弦量 每5km抽检2处，每处抽检10个测点 轨