狮回初步设计说明.docVIP

一、总说明 1954年国家在我区境内的龙溪河上修建狮子滩水力发电站，于1957年初建成蓄水，形成了狮子滩水库，水库面积达63.5平方公里，总库容10.27亿立方米，淹没长寿境内11个乡镇82个村474个组，动迁人口47480人，繁衍至2001年底库区移民人口达75648人，淹没土地10万余亩。（东海村、水口村、黄坪村、回龙村、罗山村五个村4500多亩良田沃土，动迁移民2111人繁衍至今的多民人口为4347人）80%的村民后靠居住于没湖两岸土地贫瘠的半山腰和山顶之上居住，形成了人多地少，口粮不足，经济贫困，直到目前为止，移民尚未解决温饱。 狮子滩水库形成后，不但淹没了东海村、水口村、黄坪村、回龙村、罗山村五个村4500多亩浪田沃土，而且还炸毁和淹没了这5个村境内的大小桥梁25座、人渡码头18个，石板大道26条；形成了纵深约700-1200m的31年库岔库湾、14个孤岛和16个半岛。由于被众多的库岔库湾所阻隔，至今这5个村未通公路。造成了移民的行路难、运输难、发展企业难、过河难、就医难、上学难等诸多遗留问题。 狮回公路的修建是完善路网结构的需要；是改善投资环境，促进库区经济发展，使库区移民早日脱贫致富奔小康的需要；是满足日益增长的交通量发展的需要；是开发当地旅游资源的需要。 （一）项目位置 项目地理位置见下图（图一）。 图一 项目地理位置图 （二）任务依据 1、长寿区狮子滩库区狮回公路新建工程可行性研究报告； 2、《重庆市水利局水库移民开发办公室关于2004年度〈狮子滩、大洪河水库长寿区库区移民遗留问题处理项目可行性研究报告〉的批复》（渝水移[2004]10号） 3、长寿区库区办公室与我院签订的本项目勘察设计合同； 4、交通部颁发的各有关公路工程技术标准、规范、规程； （三）设计标准 根据《长寿区狮子滩库区狮回公路新建工程可行性研究报告》、《重庆市水利局水库移民开发办公室关于2004年度〈狮子滩、大洪河水库长寿区库区移民遗留问题处理项目可行性研究报告〉的批复》（渝水移[2004]10号），结合业主及项目区的实际情况，本项目采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）及《公路路线设计规范》（JTJ 011-94）规定的山岭重丘四级公路技术标准进行设计，公路主要技术标准见下表1-1。 主要技术标准表 表1-1 序号 指标名称 单位 指标值 一、基本指标 1 公路等级 山岭重丘四级 2 计算行车速度 km/h 20 3 平曲线 一般最小半径 m 30 4 极限最小半径 m 15 5 停车视距 m 20 6 最大纵坡 % 9.0 7 最小坡长 m 60 三、路基、路面 8 路基宽度 m 7.0 9 路面宽度 m 6.0 四、桥梁、涵洞 10 荷载 公路-Ⅱ级 （四）对工程可行性研究报告批复意见的执行情况 1、计算行车速度及路基宽度 本项目可行性研究报告批复意见确定公路设计标准为：山岭重丘四级双车道标准，路基宽7.0米，路面宽6.0米，两侧各0.5米的土路肩，路面采用泥结碎石面层，设计行车速度为20Km/h。 2、路线走向及技术标准的采用 本工程设计主要按照《长寿区狮子滩库区狮回公路新建工程可行性研究报告》、本项目的批复而进行的，路线走向基本采用可行性研究报告中方案，对局部路段作了微调，使工程技术经济更趋合理。布线时，依据地形条件，合理的选用设计技术指标。 （五） 测设经过 首先根据《长寿区狮子滩库区狮回公路新建工程可行性研究报告》所拟定的路线走向，测绘1：500的带状地形图，在图上初步定线再结合实地确定路线走向，然后进行详细的野外道路勘测，调查并收集各种外业资料。 由于公路等级低、重要性一般、加上资金紧张，故公路沿线未做工程地质勘察，仅通过相邻工程以及经验作出判断。 （六）路线走向、里程、主要控制点及所经过主要河流 本次工程起点与双回公路相接于回龙场，起点桩号为K0+000，终点为拱背桥，终点桩号为K2+942.162。道路除回龙场口（即桩号K0+000-K0+126.541）为旧路改造外，其余段为新建，路线所经地区为山岭重丘地形，平面展线较为困难，山体横坡较陡，填筑路基较困难，平面设计时考虑以挖为主，但应避免高填深挖。本路段全长2.942Km。 本工程路线沿线主要控制点为沿路两侧的山坡上。 （七）占用土地情况 本工程占用土地，沿线大部分为山地、丘陵旱地，其次为林地、水稻田及果园，根据《长寿区狮子滩库区狮回公路新建工程可行性研究报告》、《重庆市水利局水库移民开发办公室关于2004年度〈狮子滩、大洪河水库长寿区库区移民遗留问题处理项目可行性研究报告〉的批复》（渝水移[2004]10号）及建设方意见，本工程永久征地