汽车主减速器及差速器的结构设计与强度分析毕业设计.docVIP

目 录 摘 要 III Abstract IV 1 绪 论 1 1.1 课题研究背景 1 1.2 课题研究目的及意义 1 1.3 课题研究内容 2 1.4 研究对象主要参数 3 2 汽车主减速器的设计 3 2.1 汽车主减速器概述 3 2.2 汽车主减速器的工作原理 3 2.3 轿车主减速器结构方案选择与分析 4 2.4 轿车主减速器基本参数的选择与计算 5 2.4.1轿车主减速器传动比i0的确定 5 2.4.2主减速器计算载荷的确定 5 2.4.3主减速器锥齿轮基本参数的选择 7 2.4.4主减速器锥齿轮主要几何参数的计算 8 2.5 轿车主减速器螺旋锥齿轮强度计算 10 3 差速器的设计 14 3.1 差速器概述 14 3.2 差速器的工作原理 14 3.3 差速器的结构形式选择 15 3.4 普通锥齿轮差速器齿轮设计 15 3.4.1差速器齿轮主要参数的选择 15 3.4.2差速器齿轮主要几何参数的计算 17 3.5普通锥齿轮差速器齿轮强度计算 18 4 汽车主减速器及差速器的三维实体建模 20 4.1 主减速器的三维实体建模 20 4.1.1主减速器三维建模分析与设计思路 20 4.1.2主减速器螺旋锥齿轮的主要建模过程 21 4.2 差速器的三维实体建模 26 4.2.1差速器半轴直齿锥齿轮的主要建模过程 26 4.2.2差速器壳的主要建模过程 27 4.3 汽车主减速器及差速器的装配 28 5 汽车主减速器及差速器主要部件的强度分析 30 5.1 强度分析简介 30 5.2 差速器壳体的强度分析 30 5.3 半轴的强度分析 35 6 结 论 39 参考文献 40 致 谢 41 汽车主减速器及差速器的结构设计与强度分析 摘 要 本文首先对汽车主减速器及差速器的工作原理及结构进行了简单介绍；其次通过对汽车主要参数进行分析与计算设计出主减速器及差速器，然后运用三维软件对其主要零部件进行建模，建模完成后对零件进行装配;所有零件装配完成后，通过有限元软件对建模后的相关部件进行应力分析，根据分析结果进行一些改进或优化。 关键词：主减速器；差速器；设计；建模；分析 The structure design and strength analysis of automotive main reducer and differential Abstract First, the working principle and structure of automotive main reducer and differential are introduced in this paper. Then after the analysis and calculation of the automotive main reducer and differential, to use 3D software to make 3D model of main components of automotive main reducer and differential and compose them after the making of the model. Finally, making stress analysis of relevant components by finite element software, besides, making some improvements and optimizing according to the results. Key words: Main reducer; Differential; Design; Modeling; Analysis 1 绪 论 1.1 课题研究背景 汽车自发明以来，对全球工业制造以及整个经济发展都产生了较大的影响。然而目前随着各项技术的快速发展以及世界整体经济的不断发展，各个国家的人们对汽车依赖很深，同时汽车也给人们的生活与发展带来了巨大的便利。总之，汽车工业对人们生活和国家经济的发展带来了无法估量的影响。目前，我国汽车主减速器的开发，在技术手段上、工艺制造水平上，都与国外的差距很大，尤其是德国、美国、日本这些汽车强国。而且我国在主减速器齿轮的开发、制造等技术上都缺乏相应的独立开发与创新能力，各项技术手段都比较落后，国外尤其是工业强国早就大规模运用自动化设备，不断跟进计算机编程、电算化等。目前所存在最大的问题是，汽车行业整体开发新产品的能力不够、工艺制造以及管理水平较低，所生产出的相当比例的产品依然为中低档次，产品较