交通安全心理学案例分析交通安全心理学案例分析.doc

交通安全心理学道路交通事故案例分析 模块一：疲劳驾驶 案例一： 2011年 2月6日晚8时30分，从广东往重庆的粤JS9830小型客车在南丹县国道210线上，与对面驶来的贵AT0888大型普通客车剧烈碰撞，造成小客车上乘客5人死亡、2人受伤。该事故经南丹县公安局交警大队调查认定：小客车未按照交通信号通行，越线占道行驶，且驾驶员疲劳驾驶，负事故的主要责任；大客车驾驶员遇雨雾天气时，未降低车辆行驶速度，按照操作规范安全驾驶，负次要责任。 案例二： 2011年11月29日，G65线包茂高速公路上行线发生一起五车连撞的道路交通事故，幸无人员受伤。但连撞事故致使该段行车道暂时封闭，五辆车不同程度受损。据悉，重型半挂车赣L2***7驾驶员谢某因未与前方保持必要的安全车距，长时间开车，视觉疲劳酿成事故致使五车连撞，造成交通暂时性堵塞，负事故全部责任。 案例三： 2010年8月23日上午9时40分，高速交警总队郑州巩义大队接到报警称：在连霍高速公路617KM南半幅发生翻车事故，一辆满载牛奶的半挂车翻在了高速公路下面。该车司机刘某由于过度疲劳驾驶致使车辆撞上护栏后侧翻，车辆翻下高速时，刘某尚未完全清醒。 案例四： 2010年10月1日早上7点50分左右，在京津高速108公里处，12辆车发生追尾事故，造成多人受伤，京津高速为此堵车近一个小时。事故发生原因除了当天早上有薄雾之外，疑有司机连夜赶路导致疲劳驾驶。据120急救人员介绍，“十一”黄金周前五天，车祸成为呼叫120的“最大户”，日均近40起车祸，比平日车祸量多出近三成，市内、国道、高速均有发生，其中，大部分车祸的原因都是司机疲劳驾驶。 案例五： 2010年6月16日10时30分，清远市阳山县省道S260线28KM+360M处发生一起大货车与大客车迎面碰撞的较大道路交通事故，造成6人死亡，28人受伤。 案例六： 2010年7月10日3时10分，京港澳高速公路清远段北行方向2039KM+300M处发生一起拖挂车、小轿车、拖挂车、小型面包车和大型货车等5车连续追尾碰撞的较大道路交通事故，造成小轿车上6人当场死亡，1人轻伤。经现场勘查和调查取证，初步判断事故原因为疲劳驾驶导致车辆失控。 案例七： 2010年7月10日20时30分，惠州市广惠高速公路75KM+100M处发生一起大客车驶出路外翻车的较大道路交通事故，造成4人当场死亡，1人重伤，3人轻伤。经现场勘查和调查取证，初步判断事故原因为疲劳驾驶导致车辆失控。 案例八： 2011年5月22日，一辆牌照为渝APP769的轿车由重庆往武隆方向行驶，当行驶至包茂高速公路出城方向1711千米+590米处时，其车辆右前部先后与右侧桥栏杆、大湾隧道入口右侧反光交通标志发生接触，造成两人死亡、车辆受损的道路交通事故。经现场勘查和调查取证，初步判断事故原因为疲劳驾驶导致车辆失控。 案例九：2011年9月19日，因连续疲劳驾驶48个小时，31岁的司机李某在工作途中猝死。李某的父母、妻女一纸诉状将引发死者“过劳死”的雇主、运输公司及送货公司诉至密云法院，要求三被告共同赔偿85万余元赔偿金。 案例十：2007年5月7日凌晨在贵州省黔西县境内贵毕公路上一辆从浙江省金华市开来的双层巴士在上坡时冲出左行车道前面的波形防护栏后，翻到斜高137米的路坎下。翻车造成21人死亡25人受伤。当地交警部门调查后得出结论，事故的主要原因是驾驶员疲劳驾驶。 总结：以上案例均由于驾驶员疲劳驾驶而导致了悲剧的发生。随着社会的发展，生活的压力也随之陡增。为了生活，为了多挣钱，许多以开车谋生的驾驶员往往会没日没夜的开车，从而往往会导致疲劳驾驶。疲劳驾驶是指由于生理机能和心理机能的失调引起驾驶能力的失调。我想我们每个人都知道疲劳的感觉，疲劳会让我们感到没精神，思维混乱、胡思乱想，甚至会心情烦躁，往往会因为一点小事而发脾气，而心情不好对于驾驶来说绝对是不安全的。疲劳驾驶对行车安全影响极大，它会使驾驶员的反应时间增长，动作准确度下降、判断失误，致使交通事故增多。造成疲劳驾驶的原因包括生活中的因素、工作中的因素和驾驶员自身条件因素。生活和工作中的因素就是前面所说的生活压力和工作压力，驾驶员自身条件因素则可以包括身体健康因素和心情，所以，正是为了获得更好的生活，我们更要好好爱惜自己的身体，保持良好的心情，这样才能够在驾驶的过程中确保一路顺风 模块二：酒后驾车 案例一： 2011年4月26日9时，家住黑山县某村的江某在未取得机动车驾驶证的情况下，酒后驾驶二轮摩托沿一条乡间公路由东向西行驶，在一转弯处与李某驾驶的拖拉机相撞，致江某受伤，搭乘江某摩托车的乘车人战某当场死亡。经法医鉴定战某系严重胸脏器损伤致死。在查处该案件过程中，民警发现此次交通