交通管制及施工安全措施交通管制及施工安全措施.doc

目 录 第一章 编制说明及编制依据 2 一、编制原则 2 二、编制依据 2 第二章 沈海高速交通疏导专项方案 3 一、工程概况 3 二、交通疏导方案 3 三、布控人员安排 5 四、布控实施方案 4 五、各阶段施工期间具体交通疏导办法、施工内容 5 1、桥梁拼宽及路基加宽段施工期间（第一阶段）交通疏导办法 5 2、左幅旧路路面及左幅新旧桥梁拼接（第二阶段）交通疏导办法 9 3、右幅旧路路面及右幅新旧桥梁拼接（第三阶段）交通疏导办法 13 六、防止交通拥堵措施 16 七、交通组织保证措施 17 第三章 施工安全及文明保证措施 18 一、施工安全措施 18 二、文明施工措施 20 三、施工安全应紧急预案 21 四、施工附图 22 第一章 编制说明及编制依据 一、编制原则 坚持“科学施工、安全生产”的原则和“安全第一、预防为主”主方针，建立以项目经理为核心管理体系，全面履行合同实施期间的安全工作。 二、编制依据 《一阶段施工图设计》(全一册) 国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 闽交警高管[2003]5文《福建省高速公路施工作业管理规定》 《高速公路交通管理办法》及相关法规 《道路交通标志标线设置技术手册》 周蔚吾 现场调查桥址施工条件 第二章 沈海高速交通疏导专项方案 一、工程概况 高速公路秀宅收费站收费站左幅占用引桥275m，在其外侧按照第一联27.5m，第二联47.2m等宽度断面扩建，扩建桥跨布置为（3×25+25.5+24.5+25）+5×25m，桥梁结构为预制连续预应力砼T梁，全长277.8m。右幅占用引桥116.3m，在其外侧按照16.1m等宽度断面扩建，扩建桥跨布置为5×25m，桥梁结构为预制连续预应力砼T梁，全长127.8m。 黄石互通D匝道DK0+100处有一道钢筋砼箱涵，兼有行车、过人、排水功能，净尺寸3.6×2.2m，因收费广场路面的加宽需要加长此涵洞，尺寸与原涵洞一致。 沈海高速目前已投入运营，而且车流量均较大，为确保施工安全及来往车辆安全，收费站两侧加宽段及旧桥桥面施工期间必须进行交通疏导，在此期间势必影响沈海高速公路交通，因此必须作好交通疏导及施工安全措施，确保来往车辆以及施工人员安全。具体施工时间根据本工程正式开工后制定的总体施工进度计划及现确定、并上报。 二、交通疏导方案 交通安全疏导各标志标牌设置依据国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》规定。主要采用水泥隔离墩、交通锥、最高限速、解除限速、向左通行、向右通行、前方施工道路临时封闭牌、前方施工牌、道路施工牌、车道封闭牌、前方并道、夜间安装施工告示灯、警示灯等，给来往车辆以清析、准确的提示。 结合施工场地特点,秀宅收费站搬迁工程交通疏导分四个阶段设置,第一阶段为左右幅桥梁拼宽区施工及左右幅路基加宽区施工，此施工期间保持高速公路六车道正常运行，在桥梁拼宽及道路路基施工期间分别占用沈海高速左右幅两边紧急停车带，爆破施工期间临时封闭高速公路（见附图）。 第二阶段为左幅旧路路面及左幅新旧桥梁拼接施工期间，为确保沈海高速来往车辆安全，左幅车辆并道至右幅旧路通行，所有车辆改由单侧行驶，保证双向四车道通行（见附图）。 第三阶段为右幅旧路路面及右幅新旧桥梁拼接施工期间，为确保沈海高速来往车辆安全，右幅车辆并道至左幅旧路通行，所有车辆改由单侧行驶，保证双向四车道通行（见附图）。 第四阶段为拼宽区桥梁桥面铺装、收尾工程施工期间，不影响高速公路行车。 三、布控人员安排 布控人员安排表 表1 序号 名称 单位 数量 备注 1 现场总指挥 人 1 2 副指挥 人 2 一端各1人 3 车辆分流及疏导指挥员 人 2 一端各1人 4 值班人员 人 4 一端各2人 5 临时封道、改道、路面清理工人 人 30 6 工人 人 4 一端各2人 7 司机 人 2 四、布控实施方案 实施布控上路前对布控人员进行安全教育及布控方案学习，讲解具体布控实施先后程序，并对进场施工作业人员的作业内容进行明确分工。所有材料、设备、人员从沈海高速公路进出口统一进出。具体布控前，报请高速路政、交警部门协助临时交通管制。 1、高速公路临时封闭布控（主要适用于施工第一阶段） 第一施工主要是路基开挖爆破施工作业，接到指令后，布控作业人员按照布控设计位置先将标志牌分散放在高速公路紧急停车带紧靠防撞波型护栏，人工配合安装就位，总体布控顺序为先左线(厦门至福州方向包括D匝道)后右线 (福州至厦门方向)。施工前在高速公路紧急停车带位置沿施工区域布置水泥隔离墩，在高速公路路面设置振荡行减速标线。 标志牌主要有：前方施工提示牌、道路施工提示牌、限速牌、交通导向牌，前方道路变警示灯、前方临时封闭提示