产学合作业务报告产学合作业务报告.doc

2011年产学合作教育工作学期 业 务 报 告 题 目： 踏入社会的前奏 姓 名： 学 院： 汽车工程学院 专 业： 汽车运用工程_______ 学 号： 合作单位： 上海大众汽车有限公司 成绩评定（请评分老师依据评分标准在下栏评分）： 业报报告成绩： 30 评分标准： 30分——结构清晰、语言精彩、对工作内容有具体描述且内容丰富多彩、对工作感受描述真切、条理清晰、字数达到3000字。 25分——结构清晰、语言流畅、有对工作内容的具体描述、内容充实、有实际工作感受、条理清晰、字数达到3000字。 20分——结构较清晰、语言流畅、有对工作内容的具体描述、有工作感受、条理较清晰，字数达到3000字。 15分——结构较清晰、语言流畅、有对工作内容的描述但内容欠充实、条理较清晰，字数未达要求。 10分——结构欠清晰、对工作内容的描述空洞、不详、条理欠清晰，字数未达要求。 5 分——结构凌乱、缺乏对工作内容的描述、条理欠清晰，字数未达要求。 踏入社会的前奏 ——上海大众汽车有限公司实习合作教育业务报告 大学的第三个产学合作，从这个暑假的7月1日到8月31日期间，我有幸在上海大众有限公司进行暑期的实习，给了我一次从实践中学习到与自己专业相关的知识，我是一名汽车工程专业的学生。这次的实习使我对上海大众这样一家在汽车领域规模大型的汽车企业有了憧憬。 这次的实习过程中，我首先被分配到TMI部门进行实习任务，在TMI实习期间，我了解到TMI是上海大众的样板车间，样板车间样板车间和生产之间的连接环节。定的目标是确保新车型的起步和车辆改型措施中的质量能力和工共过程能力。此外样板车间还服务于起步生产后的陪伴生产匹配分折和持续质量改进工作。确保整车装配质量，优化生产工艺，保证新车型项目的顺利投产和上市，并持续提高批产产品质量。 来到一厂的样板车间，首先由师傅带到厂间，带我参观了样板车间，并为我讲解了样板车间的构成和生产流程。样板车间主要最近生产车型是POIO和Fabia.一个样板车的生产是由纸板，侧门，前盖，后盖组装，焊接而成。样板车间主要与为车身拼焊区域，激光焊区域，测量与折室。这些区域HAEO/Auspnke-Box/螺柱焊翻转机构、打磨返修工位组成全套的车身利造。同时师傅也提醒，车间中都是对铁皮进行焊接，比较危险，所以给我讲解安全方面 的知识，进行了安全培训，尽量少在工作区域走动。 随后的几天，我主要在办公区域，观看一下TMI样板车间的资料，学习样板车间TMI-3的工作知识，了解样板车间的核心能力，与前期介入开发，样本利造，起步生产支持 和批量生产陪伴。其中又分为Trout/VFF制造，分析测量/CAD分析，汽车电子，功能尺寸优化，工装夹具优化调整，装配与匹配质量分析/试拼试装。奥迪特抱怨整改，批产陪伴CP1，CP2，CP3，CP4。其中我所在TMI-3部门是对车身的生产支持。主要工作的任务，辅助工具和样本，门盖装配缝隙和平整度称夹具的整条整和优化，功能尺寸的分析，外购件夹具的支持等工作范围。有时师傅也带我去观看他是怎样的调整尺寸，讲解夹具的不同作用。 与此同时，我还参加了培训课程，从培训过程中，学习到基准点系统RPS,它是针对汽车生产全过程而提出的一一列确保定位基准前后一致的思想并保持了加工工艺中尺寸的稳定性。最主要的是3-2-1准则，就是控制零部件在x,y,z三个定间平面上的三维自由度，一般一个零工件选取最大面积的平面上选取三个点，限制3个自由度，在次大面上限制2个自由度，在最小面上限制1个自由度，并且保证稳定这些限制点之间的距应尽可能大。同时这些RPS点应尽可能先选用空，其次选择面，最后选择棱边。同时了解车身的构造结构，汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。专用汽车上还包括车箱和其它装备。 车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身 多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料 及涂层。 车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。非承载式车身非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有