人工铺轨技术交底人工铺轨技术交底.doc

人工铺轨技术交底 编制依据： -------------铁路施工工程施工组织 铁路轨道施工规范 编制范围 DK20+100~DK22+700 轨道技术标准 钢轨：正线采用50kg/m新轨 轨枕：采用新II型砼枕，正线每公里铺设1760根;扣件：砼枕采用弹条I型扣件。 轨下采用50-10-9型橡胶垫板。 接头夹板：采用50kg/m钢轨接头夹板，强度为10.9级接头螺栓，强度为10级螺母。 工程数量：铺轨：1.602 km 工期安排： -----年8月1日开工到------年8月15日竣工。 施工方法： 先用50T铲车将钢轨配对拖拉散开后，拨到线路路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，连接钢轨，按照设计枕木间距方枕，散布扣件，上扣件并进行轨道检测、维护。 人工铺轨施工工艺流程图 卸轨料：利用50T铲车上将钢轨，轨枕及扣件卸下，用汽车倒运到施工现场分类堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。 拖拉钢轨：用50T铲车，按轨节表中所标注的钢轨长度，顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上，下股拨移到两侧路肩上。 砼枕螺旋道钉锚固：用50T铲车将砼枕、扣配件拉到施工现场，根据轨节表中注明的每节轨节的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中心线桩将轨枕方正，现场将螺旋道钉锚固好，熔制硫磺砂浆每锅熔制量50km左右，熔制工艺按硫磺锚固作业指导书进行。 方枕及散扣件：按照轨节表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出轨枕间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位；放入轨下绝缘垫板。 连接钢轨：人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，根据计算预留轨缝安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。 上扣件：上扣件前先细方轨枕，摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花板手拧紧螺栓。铺木枕轨节，木枕应用直径比道钉小3-4mm的木钻预钻道钉孔，孔眼垂直枕面，孔深与道钉的入木长度相同，道钉孔内应注油防腐，钉道时，钢轨必须落槽，垫板外肩紧靠轨底，轨枕垫板和轨底应互相密贴，道钉浮离2mm以上或歪扭俯仰者不大于12%。 线路维修：线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置，串碴捣固消除硬弯，鹅头，三角坑和反超高现象。 质量检查：对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件，补齐轨枕，更换失效轨枕，整正线路方向和长平等。 施工技术要求： 线路上铺设的钢轨，轨枕及扣配件必须有产品出厂合格证，并应符合本线设计要求，无合格证或经检验不合格的轨道材料不得上线使用。 轨缝预留应符合《铁路轨道施工及验收规范》附录下的规定，当轨温低于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。任何情况下，不得大于构造轨缝，轨缝实际平均值与检算平均值差±2mm接头错牙≯1mm，接头相错量直线≯40mm，曲线地段≯40mm加缩短轨缩短量的一半，轨距允许误差+6 mm -2mm；轨道中心与设计中线差≯20mm。 各种扣配件应安装齐全，位置正确，锚固时，道钉凹台底面与轨枕承轨槽面距离不得超过2mm，橡胶垫板凸出边缘应扣住轨枕承轨台，防止垫板移动错位，轨距挡板落槽前端与轨底保持密贴，挡板鄂部不得离开轨底或爬上轨底。拧紧扣件的力矩应为80-120N.m。半径≦650mm曲线地段，紧固力矩不小于120 N.m 扣件拧紧力矩不符规定或弹条扣件前端下颏离逢者不得大于12%。 4、 弹条I型扣件挡板和挡板座号码如下： 钢轨类型 kg/m 轨距 挡板、挡板座号码 外 侧 内 侧 挡板座 挡 板 挡 板 挡板座 50 1435 2 20 14 4 在钢轨接头14#挡板上使用B型弹条外，其余全部使用A型弹条。 5、轨枕间距布置： 钢轨类型 kg/m 钢轨长 m 每千米根数 每轨节根数 砼 枕 a b c 50 25.00 1760 44 570 549 540 1840 46 544 538 540 1520 38 665 617 500 1440 36 705 622 500 6、硫磺锚固工作按照《硫磺锚固作业指导书》的技术标准要求去做。 7、轨端及夹板与钢轨接触面、接头螺栓、螺旋道钉扣件、均应涂油防锈。 8、轨道大方向远视直线顺直，无硬弯，曲线圆顺，无反弯或鹅头，无反超高和三角坑。 9、轨缝的预留值详见、轨缝预留计算值 轨缝预留计算值 序号 轨温（℃） 预留值 备注 12.5m 25m 1 ≥45 0 - 计算公式 α=0.0118（Tmax-t）L-C+2 L:钢轨长度:12.5m/25m计 C:采用6 T