（精）船舶建造检验.ppt

船舶建造检验 中国海事局船检处 胡红   “航海七分险”——航运业是最具流动性和最危险的行业之一，安全责任重于泰山。事故举例： 举例说明： 国外低质量船的教训 ——“自由轮”事件 在上个世纪40年代，美国由于战争的需要，在短时间内抢造了2500余艘商用货船，用于运送战略物资，有些船下水时甚至连油漆都未干，在投入使用后几年内陆续发生了145艘船折为两段，有的轮船甚至刚下水就裂为两截，近700多艘船结构遭到严重损坏的事故，分析后发现这些事故都是由于船舶建造质量低下引起的，这就是世界造船史上有名的“自由轮事件”。 船检证书制作及技术档案整理 每艘船舶都要经历设计→建造→营运→修理→再营运→再修理→老龄船→报废的各个阶段，有些船舶中途还可能改建或改变用途。每个阶段的有关技术资料，包括设计图纸、完工图纸、建（改）造文件、船舶证书、检验报告、修理项目、安装调试记录、检测记录、船用产品合格证、机（海）损事故的记录与处理资料，应该完整地保存。上一阶段的资料供后期各阶段参考，各阶段的资料决定船舶的航行安全和使用能力。 船检技术档案应严格按照中国海事局颁布的《船检技术档案管理暂行办法》执行，一套完整的船舶技术档案应包括以下内容： 1．船检证书副本； 2．现场验船人员亲笔签署的记录和检验报告； 3．工厂质量证明书（建造和修理）； 4．船用材料一览表（含原材料等级、产品证书）； 5．船用产品设备清单（含重要设备产品证书）； 6．船舶建造和修理检验及测量报告（含船体分段测量、主尺度测量，载重线、水尺测量记录，密性试验报告，无损检测报告，机电设备安装测量记录）； 7．系泊、航行试验报告和记录； 8．倾斜试验报告； 9．有关审批和完工图纸、审图意见等技术文件； 建造检验的管理 船检机构应当建立现场检验的技术管理体制，明确相应管理职责，对检验流程进行控制。 （一）建造检验管理体制 1．船检业务管理者：业务副局长 2．检验主管：船检科长 3．现场验船师：船体、轮机、电气验船人员 4．检验管理方框图： （二）管理职责： 船检业务管理者：负责与有关部门、船厂、有船单位高层的协调；定期走访船厂及其质检部门以及有船单位及其机务部门；主持重大问题的研究处理，负责重大问题的请示，负责现场检验技术管理体制的实施。 检验主管：负责日常工作及一般检验技术问题的处理，负责进行管理监控，安排与协调现场检验工作，负责现场技术文件复审，负责向船检业务管理者提出现场重大技术问题的请示、建议和根据需要与有关部门、船厂、有船单位协调，及时到现场处理检验技术问题。 现场验船师：按程序要求负责现场检验，负责与有关部门、船厂、有船单位的相关部门联系。    证书\报告\审图意见 精确 船舶建造检验管理目标 检验结论准确 检验项目正确 要做好“四确”，确保质量。 规章制度明确 （三）检验流程控制要点： 1．建造检验： （1）开工所需的必备审批图纸须到位后再行开工，收到审批图纸后，现场验船师应认真审阅消化，有问题要及时反馈。 （2）依据《船舶建造检验规程》附录或《内河小型船舶建造检验规程》及《船用产品检验规则》与申请方商议并签定《检验项目表》与《船用产品明细表》。 （3）船检业务管理者参加开工会议，会议由船厂召开，船东、设计、验船部门参加，会议要明确进度和检验要求。 （4）发现重大建造质量问题，经船检业务管理者批准后，船检机构要以书面形式（检验通知单）通知工厂进行整改