（精）第二章 停车调查.ppt

（2）泊位周转率 路内停车场周转率明显高于路外停车场 （3）平均利用率 停车场的使用频率，即停车场被使用的容量占总容量的比例。 （4）停车类型分布（车型） 不同土地利用性质的停车类型不同 住宅用地、宾馆、行政用地——小汽车 工厂、批发市场——货车 （5）公共停车设施供应比例和规模 路内停车泊位/公共停车泊位（20%左右）（反映城市不同类型公共设施的比例关系） 机动车拥有量/公共停车泊位（公共停车设施的供应水平、对城市机动车的服务水平） 2、停车行为特征分析 了解城市的停车行为特性对于城市停车设施的布局规划、选址规划、类型的选择以及停车政策的制定，都具有重要的意义。城市的停车行为特征是在停车者行为决策调查的基础上对调查数据进行分析得出的。 （1）停放时间 车辆停放时间与各个城市的生活节奏、土地使用、人口规模和出行目的等因素有关。 城市规模大，则车辆平均停放时间长，而以工作出行停车时间最长。 P25表2.8 （2）停车目的 不同土地利用的停车目的也不同。 住宅用地——上下班——非公共停车 工厂用地——上下班——非公共停车 商业用地——等待服务和公务——公共停车 （3）步行距离 步行距离随城市规模增大而增加 路内停车比路外停车步行距离短 停车时间长，能忍受的步行距离也长 可接受步行距离的建议值见P26表2.11 在考虑停车场使用者对步行距离的忍受程度的同时应对停车场本身的设计进行优化，为停车者的停放过程进行简化，缩短停车者的停放时间和到达目的地的步行时间。 （4）停车行为决策 停车行为决策研究：城市停车设施规划的基础，据中国台湾地区台北市进行的询问调查，对路边违章停车和路外停车场都有一定代表性的决策行为特征，见表2.12. 因此，在对停车场地的规划时一定要注意停车场出入口的设计和停车需求的预测。 出入口的优化可以有效地减少停车场的停车拥挤堵塞现象。 优化泊位的指示标志、停车场内的停车跑道、停车环境和空间设计，增加停车的安全性、舒适性和方便性，减少停车的寻位时间。 第五节 其它停车调查 1．路外停车设施调查 2．路外停车场的停车数量调查 3．问卷调查的主要调查项目 1．路外停车设施调查 调查的内容有：停车场的分类、形态、经营方法、面积，容量、费率、用途等。 调查方法：问卷调查 停车场规模 停车场规模 2．路外停车场停车数量调查 路上停车调查的方法 断续调查中可以考虑加大调查的时间间隔； 通过收费方式确定停车时间、车型以及停车数量 3．问卷调查 问卷调查的主要调查项目： ① 停车目的 ② 停车位置到目的地的距离 ③ 在该区域的停车频率 ④ 出发地、目的地 ⑤ 机动车的所在地，夜间泊车场所 ⑥ 在禁停区域停车的理由 ⑦ 其它：如对停车费、停车政策的意见等 第四节 其它停车调查 4．其它调查 ① 咪表使用情况 ② PR(Park and Ride) 香港新一代的八达通咪表 北京26处停车换乘点 停车费拟每车每天2元 第二章 思考题 1．停车评价指标都有哪些？ 2．路上停车调查的意义及做法？ 停车特性指标 停车供应 停车设施容量 停车需求 停车目的 步行距离 实际停车次数 平均停车时间 累计观测停车数 泊位周转率 停车密度 停车场利用率 停车集中指数 停车调查内容 停车设施供应调查 车辆停放实况调查 停车者行为调查 停车调查方法 连续式 间歇式 询问式 （1）连续式调查 （2）间歇式调查 调查人员每隔一定时间段（5、10、15min）记录调查范围内的停车情况，根据调查目的，可分为车辆牌照式与非车辆牌照式两种，了解停车场一天中停放需求量与时段的变化。 （3）询问式 泊位连续调查法 停车车辆连续调查法 方法 对每一个泊位记录停车车辆及相应的停车时间 记录进入停车区域内的每辆车的进入时间和离开时间 优点 统计每个泊位的停车数和周转率比较方便，对分析停车泊为利用率有很大帮助 比较容易计算停车场平均利用率和平均周转率，能统计出高峰时段和实际停车数，对分析停车时间分布很有帮助，需要的人力物力较泊位式调查少 适用情况 泊位数较少，周转率高的情况 每个泊位的利用情况不是很清楚 第三节 停车行为调查 （1）停车行为的影响因素 停车后步行距离 停车费率 停车场使用方便程度（到达停车场的难易、入库等待时间、存取车的方便程度） 违法停车执法的严格性 停车场引导信息 安全性等 （2）停车者行为决策调查 了解现有停车场以及停车场的服务情况，收集停车场使用者对现状停车的意见，明确使用者对停车场管理的反应情况。 （1）车辆停放目的 （2）停放时间 （3）步行距离 （4）选择停车场的首要因素（步行距离、收费、安全性、违章罚款严格程度） （5）停车费用的支付（自费、报销） （6）对目前停车现状的满意程度 （7）对停车收费和停车管理