（精）盖板拆装的注意事项.ppt

目录 前言 盖板的识别 飞机上的盖板是按区域划分的，盖板背面都印有盖板识别号。通过盖板号可以确定盖板的大致区域。波音将飞机大致分为以下8个大区域： 区域100——机身下半部，因此如果盖板号是113AC，则说明其为下半机身处的 盖板； 区域200——机身上半部，因此如果盖板号是231AL，则说明其为上半机身处的 盖板； 区域300——尾部及机身48段，因此如果盖板号是333BB，则说明其为尾部或是 机身48段处的盖板； 区域400——发动机及吊架，因此如果盖板号是434AR，则说明其为发动机或是 吊架处的盖板； 区域500——左翼，因此如果盖板号是511AB ，则说明其为左翼处的盖板； 区域600——右翼，因此如果盖板号是611AB ，则说明其为右翼处的盖板； 区域700——起落架及舱门，因此如果盖板号是711AL ，则说明其为起落架及舱 门处的盖板； 区域800——客舱及货舱门，因此如果盖板号是822AR ，则说明其为客舱及货 舱门处的盖板； 盖板具体安装位置的确认可以通过查询AMM06章，06章相应章节包括了盖板名称，盖板图，盖板说明等详细信息。此外，还可以通过查询相应机型MPD进一步确认盖板详细信息。 盖板的识别 盖板拆装注意事项 基地工艺处 2012.04 前言 一 二 三 盖板的识别 拆盖板前准备工作 四 盖板的拆卸 五 盖板安装前准备工作 六 盖板的安装 前言 盖板拆装是飞机维修中最经常的工作之一。工作者接近目视、润滑、部件拆装区域时往往都要求先拆下盖板。执行C检时更是需要拆装大量的盖板。掌握盖板拆装注意事项有利于维修工作更快更好地完成。 盖板拆装是工作者必须掌握的基本技能之一。PPT中阐述的是最基本的注意事项，不作为维修依据。盖板拆装必须以现行有效的手册为准。 盖板拆装是飞机维修中最基本最简单的工作之一，同时也是比较容易出问题的工作。 没有掌握拆卸要点，造成紧固件大量损坏； 紧固件漏装，甚至造成盖板丢失； 使用不正确的紧固件，造成紧固件丢失、盖板损伤或是丢失； 未对盖板做标记，造成盖板安装出错； 未按要求密封盖板，造成水分和污物沉积，引起腐蚀等结构损伤； 未拧紧至要求力矩，造成紧固件丢失，盖板泄漏等。 盖板在飞行中脱落可能造成飞机机体受损等后果。上图为发动机受损图。 如果是涉及增压区域的盖板丢失，有可能出现更严重的后果。 图一：737NG主区域图示 图二：757主区域图示 拆盖板前的注意事项 确定紧固件头部类型，选用合适的工具。如果紧固件为90°快卸螺钉，不得使用气枪等快速工具。 准备红布带，标签，标记工具（如胶带或是标记笔）、护目镜等。 对安装时易出错的盖板，应该在拆下前做对齐标志，如油箱接近口盖。防止安装出错，也利于快速对齐后安装。 拆盖板前准备工作 拆盖板时注意事项 拆卸盖板螺钉的工具一般有摇把、气枪、碰碰枪等。 盖板的拆卸 电流表法 拆卸盖板螺钉时，尽量先使用摇把松动螺钉。因为气动工具极易损伤螺钉头部，进而造成螺钉损坏。 使用摇把时，确保其与盖板表面垂直，并且顶压的力气必须大于拧动的力气（七分顶三分拧）。起始时尽量慢，如螺钉无法松动，可以请人协助加大顶压的力量。如果螺钉还是无法松动，使用碰碰枪松动螺钉。碰碰枪使用注意事项参见第4步骤。 盖板的拆卸 使用摇把松动螺钉后，可以使用气枪等气动工具拆卸盖板紧固件。 使用气枪和摇把相同，起始时也要顶紧且与盖板垂直，开始时要慢速松，之后再快速松。使用气枪时需要佩戴护目镜 盖板的拆卸 对于摇把无法松动的及螺钉头已经损伤的螺钉，使用碰碰枪松动，而且碰碰枪仅用于起始松动螺钉。 碰碰枪使用注意事项： 1.未使用时不要连接气管。 2.先连接气管再组装摇臂和接头，未对齐螺钉时不得扣动扳机。 3.使用过程中必须佩戴护目镜。 4.使用时抓紧并保持枪体和摇臂，以免发生反弹损伤人员和设备。 5.初始时要慢速且轻扣扳机。螺钉已经松动后不要再使用碰碰枪撞击，否则将损坏托把。 6.使用后立即松开气管。 7.螺钉松动后使用摇把或是气枪拆下。 盖板的拆卸 不同盖板之间安装螺钉不是完全一样，每拆下一块盖板必须将螺钉归类好。 每块盖板的所有螺钉也不是完全一样。拆卸时需要特别注意那些长度不一样的螺钉，发现特殊的螺钉必须在相应安装孔做相应标记。 拆下每块盖板后必须检查螺钉，并报废螺钉头损坏及螺纹损伤的螺钉。检查盖板是否有损伤，在盖板附说明挂签。 拆下某一区域的同类盖板后，将其归类并存放于指定存放架。 将拆下的可再次使用的螺钉装于红布带内并附在盖板上，利于后期恢复