停车场电子标签解决方案停车场电子标签解决方案.doc

停车场电子标签应用解决方案 一、概述： 本方案采用是针对停车场收费系统进行设计。停车场既提供内部车辆使用，又考虑临时车辆的停泊。对“长期车” 采用频率为900MHz的超高频无源远距离识别卡，读卡距离保证3 ~5米以上，实现长期车不停车刷卡进入；而“临时车辆”采用Mifare One卡进行收费管理。临时车和长期车辆共享车道。出口设置收费控制电脑进行收费管理。 停车场示意图 框架图 二、系统组成： 地下停车场系统分为2套一进一出和1套单通道车辆管理系统，所有出入口的管理主机通过网络和大厦一卡通管理中心的服务器相连，共享同一个数据库，实现车辆可以从任意入口入场，从任意出口出场。每个出入口车辆管理系统有以下各部分组成： 入口部分： 入口票箱部分包括：自动发卡机、LCD显示屏、语音模块，车辆感应器、对讲系统，入口读卡器； 道闸部分包括：自动道闸、车辆感应器； 900MHz远距离读卡器 图像捕捉； 车道通行信号灯（仅单通道） 出口部分 出口读卡箱：LCD显示屏、语音模块，车辆感应器、对讲系统，出口读卡器； 900MHz远距离读卡器； 道闸部分包括：自动道闸、车辆感应器； 图像捕捉； 车道通行信号灯（仅单通道） 收费岗亭部分 主要包括了管理计算机（与一卡通中心相连）、车辆管理软件（收费基本版）、车牌对比图像处理模块软件、车位引导模块软件、临时车收费读卡器、网控器、图像捕捉卡、钱箱、票据打印机等。 三、工作流程： 1、车辆进场流程 临时车进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，入口处的票箱显示屏则中英文显示提示司机按键取卡，司机按键，票箱内发卡器即发送一张感应卡 长期车将卡片放在车辆的前挡风玻璃处。当车辆进入停车场时，远距离读卡器在3~5米处即可感应到长期车卡。感应 临时车驶出停车场时，在出口处，司机将感应卡交于收费员，收费电脑根据感应卡 长期车驶出停车场时，出口远距离感应卡感应卡 16：进区域计数地感输入 17：出区域计数地感输入 18：通道1票箱卡量不足报警输入 19：通道2票箱卡量不足报警输入 20：通道1防倒车报警输入 21：通道2防倒车报警输入 22：通道1倒车报警解除输入 23：通道2倒车报警解除输入 24：通道1触发读卡输入 25：通道2触发读卡输入； 。。。。。 26：自定义输入1 27：自定义输入2 输出点预定义功能： 1：开通道1输出 2：开通道2输出 3：通道1防跟车警报输出 4：通道2防跟车警报输出 5：火警输出 6：防盗输出 7：非法卡输出 8：通道1防倒车报警输出 9：通道2防倒车报警输出 10：自义定输出1 11：自定义输出2 自定义输出可用于实现满位等其它应用扩展输出 5.6防跟车功能 指的是可以防止前一辆合法车刷卡而后一辆车不刷卡进入的情况。系统通过读到的有效卡数和复位地感输入次数之差来确定是否防跟车，防跟车现像会产生相应的文字，声效报警，并可以安需要产生动作输出。 相关动作有：读卡机停止读卡，电子地图产生报警，可按设置产生声效报警，可按设置产生输出，并记录事件； 报警产生时，可通过PC或通道控制器的输入点来解除跟车报警。 5.7无车落杆控制 可设置为无车落杆工作方式（即输入点设置中的复位地感输入），当所有合法车辆经过复位道闸后方下落道闸，以提高车流效率和减少机械摩擦。 5.8防倒车功能 车辆在读到卡并放行后，防止车辆倒车，倒车警产生时，电子地图产生报警，可按设置产生声效报警，也可按设置产生输出，并记录事件； 可通过PC或通道控制器的输入点来解除报车报警； 5.9车位计数 总车位计数标准：主通道进出刷卡作为总车位数的唯一基准； 5.10良好的接口设计 系统允许自定义通道控制器I/O功能，如可以定义火警、防盗等的输入和相应的输出。又如对非法卡、重复停车（停车后借卡给他人使用）、车位满位等，系统有缺省的提示和处理外，也可以产生相应的输出。 5.11通道管制功能 允许管理员自由定义指定用户在指定通道的通行权限；可以指定通道管制的有效时间段（按用户类型指定，被指定的用户类型在规定的管制时段内不允许通行）；对主通道和辅通道均可管制； 5.12线路管制和停车规划功能 允许管理员设定车辆通行的线路；可以指定线路规划管制的有效时段；允许设定指定用户的指定停车区域，并自动按预先的设置分配相应性质的车位。 5.13脱机运行能力 当市电故障时，通道控制器可以脱机管理；并任具有防跟车，防倒车等功能；网络恢复时，所有数据自动上传； 5.14一车多卡 允许对某卡发行子卡，适合用于家庭、部门等团体用车的情况； 5.15触发读卡 系统具有触发读卡功能；触发读卡指的是必须有车辆驶上地