公差、互换性复习资料.doc

光滑圆柱体结合的公差与配合 基本朮语 基本尺寸，实际尺寸，极限尺寸，最大、、、、( i )的乘积来决定的。 公差等级――共分为20级，IT表示标准公差（ISO Tolerance），IT7代表标准公差7级，或7级标准公差。每一级公差有确定的公差等级系数，详见P７表1-4。 （２）配合的种类与构成 公差的等级决定了公差带的宽窄，而公差带相对零线分布的位置是由基本偏差决定的。孔和轴的基本偏差所决定它们各自公差带分布位置，构成配合时就形成了不同形式的配合。为简化配合类型，将配合分为基孔制和基轴制两类，它们的基本偏差为零。 应知应会 基本偏差的分布与配合种类 P11F1-9，轴与孔的h与H基本偏差紧靠零线，Js对称于零线。应能记住P30表1-25中的优先配合符号的含义，及它们的应用实例。如Js5~7常用于滚动轴承内圈与轴颈的配合；应能理解P25F1-14中混合基制配合应用实例的意义。 公差配合的计算 当孔与轴间形成配合时，如以零线为数轴的零点，公差带在数轴上的分布即决定了配合性质。配合性质是以最大、H7 0+0.021/p6 +0.022+0.035转换成基轴制配合。 解：根据题意知原配合最大间隙Xmax= ES-eI=+21-(+22)= -1μm, Xmin=EI-es=0-(+35)= -35μm.且IT7=21μm；IT6=13μm。转换成基轴制h60-0.013，即eI=-13μm，根据配合性质不变要求，∵ Xmax=ES-eI= -1μm ∴ES= Xmax+ eI=-1μm+(-13)=-14μm ∵Xmin=EI-es= -35μm ∴EI= Xmin+ es=-35μm+0=-35μm 由此可得P7-0.014-0.035/h60-0.013。 例２：已知基孔制配合，孔公差IT7=21μm，轴公差IT6=13μm,平均间隙Xaver=-18μm，求轴公差。 解：已知ES＝21μm, EI=0，es-eI=13,并将其代入（Xmax+ Xmin）/2=-18μm， 得(ES-eI)+( EI-es)=-36μm,即(21-eI)+( 0-es)=-36μm,有es+ eI=57μm与es-eI=13μm联立，解得es=35μm,eI=22μm,即d0.0220.035。 例３：已知滚动轴承内圈IT6=13μm，与js5的轴配合，IT5=9μm，求最大、ES=０，EI=-13μm。 而js5在零线上是对称分布的，即es=+4.5μm,eI=-4.5μm。注意到以上两点即可求出各间隙。 其中：Xmax=ES-eI=0-(-4.5)=4.5μm,Xmin=EI-es=-13-4.5=-17.5μm。 例4:根据左侧技术要求从右侧列表中选取合适的公差配合，并将其序号填入右侧列表。 a 滚动轴承与轴颈 F8/h7 b 联轴节与轴颈 H7/f7 c 滑动轴承与轴颈 U7/h6 d 平键与齿轮内孔键槽 Js5 e 滑移齿轮与花键小径 H7/k6 f 火车轮毂与轴 h9/Js9 解：滚动轴承是标准件故只标注轴颈配合；连轴节与轴颈应选用基孔制的过渡配合；滑动轴承一般采用轴套或轴瓦，应采用基轴制的动配合；平键与齿轮内孔键槽配合，由于采用基键制应选用基轴制的过渡配合；滑移齿轮与花键小径，应采用基孔制的动配合；火车轮毂与轴由于传递较大的扭矩，应采用热装配的基轴制过盈配合。 第二章　长度测量基础 基本术语 制造误差，测量误差，系统误差，随机误差，粗大误差，精度，精密度，正确度，精确度，等精度测量，标准偏差，残差，3σ验收原则，测量仪器的不确定度，安全裕度。 主要概念 误差的分类及其对测量精度的影响。 误差处理的基本方法。（如等精度测量：利用残差求σ，剔除粗大误差，测量结果） 计量器具的选用和对零件尺寸的验收。（仪器的不确定度，验收安全裕度） 应知应会 了解各种影响测量精度的误差起因。 能根据零件精度要求选取计量器具。 能对测量数据进行分析并评定测量结果。 形状和位置公差及检测 基本术语 单一要素，实际要素，理想要素，关联要素，基准要素，形状公差与偏差，位置公差与偏差，定向、、、、、、、、P91F3-46与F3-47；注明最大实体关系符号时，当被测要素偏离最大实体尺寸条件下，以保证不超出其实效状态为前提，其位置公差可相应获得一定补偿，P91