公路路面施工控制.doc

路面工程施工监理控制要点 路面的结构组成 路面一般由路面底基层、基层和路面面层组合而成。 底基层。在沥青路面基层下，用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下，用质量较次材料铺筑的辅助层称底基层。底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。 基层。直接位于沥青面层下，用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下，用高质量材料铺筑的一层称做基层。基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。 面层。面层又分为水泥混凝土路面面层和沥青混凝土路面面层两种。①水泥混凝土路面，是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面。②沥青混凝土路面，是指用沥青混凝土做面层的路面。 路面底基层、基层施工监理要点 严把材料质量关。 现用于底基层、基层施工的原材料主要是卵石轧制的碎石和石灰岩轧制的碎石。 用卵石轧制碎石时主要控制。 a卵石的粒径必须大于6cm。（在河滩上筛除6cm以下的卵石） b卵石必须冲洗干净（减少含泥量）。 用石灰岩轧制碎石时主要控制 a盖山必须清理干净，泥块和树根等杂物不得混入石灰岩片石中运至碎石加工场。 b安装除尘设备以保护环境，降低粉尘含量。不符合要求的材料不允许进入拌和场内。 粗集料的压碎值不得大于30%。 粗集料的针片状颗粒含量不大于20%。 卵石具有破碎面颗粒的含量，一个破碎面不小于90%，两个或两个以上破碎面不小于80%。 细集料有机质含量不宜超过1%，水洗0.075通过率不得大于15%。 7）水泥：可采用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥，火山灰质硅酸盐水泥，宜采用缓凝型终凝时间宜大于6小时，初凝时间大于4小时。散装水泥进场后存放时间应不小于1天且当罐车水泥经安定性检验合格方可使用。 审批配合比 各种原材料检验合格后，施工单位应进行底基层、基层配合比设计并经监理中心试验室验证满足规范和设计要求才能允许实施。 监理工程师审批配合比时，应重点审核水泥用量，混合料级配（应含有3~4个粒级）及最佳含水量。 底基层、基层混合料中集料的级配范围 通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%） 液限（%） 塑性 指数 结构类型 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 基层、底基层 100 68-86 38-58 29-39 17-28 8-15 0-3 〈28 〈9 底基层水泥用量不得超过4%，不得低于2.5%；强度控制在2.0～3.5MPa之间。 基层水泥用量不得大于4.5%，不得低于3%。强度控制在3.0～4.5 MPa之间。 施工过程中的质量控制 检查各种集料的放料比例是否和配合比设计时的比例一致。 检查水泥剂量是否和配合比设计用量相一致。（滴定试验） 检查含水量。含水量应根据天气变化进行增减，天气高时含水量应略大于最佳含水量（0.5%）。气温低时应按最佳含水量进行混合料拌制。 检查混合料筛分结果。若级配曲线超出设计包络线则应根据筛分数据对配合比略作调整。（未经监理工程师允许施工单位不得擅自调整配合比）。 底基层施工前应对路床进行检测（弯沉、高程、压实度、平整度、横坡等），不合格的路床不得进行底基层施工；基层施工前同样应对底基层进行检测。若底基层某个单项指标不满足规范和设计要求，应处理合格后才能进行基层施工。 检查施工放样数据。（挂线高程、施工放样宽度等）。 混合料运输时必须覆盖篷布以防水分散失。（监理工程师应随时监督检查） 运输车辆在装料是应按前、后、中的顺序挪动车位进行装料，以减小混合料的离析。 混合料摊铺时，两台摊铺机应错开10-15m联合摊铺，运输车辆在摊铺机前30cm除停车摊铺机推动前进，严禁运输车辆撞击摊铺机。 检查已摊铺好的混合料是否存在离析现象，若有则用人工进行处理。 混合料摊铺到一定距离后（一般20m左右）开始用双钢轮压路机稳压一遍，然后再用重型压路机振动碾压3-4遍，碾压至要求的压实度，最后用轮胎压路机收压一遍。 二次摊铺一次成型时，施工距离应控制在80-100m，确保在初凝时间前完成摊铺碾压，气温较高时应缩短摊铺距离，在下层表面水份未散失之前将其覆盖并完成碾压。 接缝应采用垂直接缝，严禁采用斜接缝。 碾压完成后及时用复合养生膜进行覆盖养生。 养生期间应加强交通管制，禁止车辆通行。 乳化沥青透层施工监理要点 乳化沥青各项指标必须满足规范和设计要求。 沥青与水的比例宜为35:65。 采用高渗透性的乳化沥青宜渗入基层的深度不小于5mm。 采用智能洒布车洒布乳化沥青，洒布量一般为0.35-0.75Kg/m2。 气温低于10℃时不得洒布乳化沥青。 有大风时不得洒布乳化沥青。 基层潮湿时不得洒布透层乳化沥青。 粘层乳化沥青施工监理要点 乳化沥青的各项指标必须满足规范和设计要求。 为加强层间的粘结，各沥青面层施工前必须洒布粘层沥青。 采