[冷静看待中国的叉车市场.doc

冷静看待中国的叉车行业 国家工程机械质量监督检验中心 陈宝强 刘智慧 2007年，叉车市场依然是异常火爆，但年末，因钢材、蓄电池等叉车重要原材料、配套元件大幅涨价，使叉车行业企业陷入迷茫之中：整机涨价，面临丢掉市场的风险；不涨价，企业又陷入无利可赚的境地，企业进退两难。笔者多年来从事叉车产品质量鉴定工作，比较了解行业、熟悉企业，希望谈一些个人的见解，与行业同仁共同探讨。 一、叉车行业如此的发展速度，还能持续多久？ 叉车行业经历了8年左右的连续增长，企业也从过去的中叉公司18家成员单位发展到现在的70余家，产品总量由2001年的2.5万台增长到2007年的近12万台。这个发展速度在世界叉车发展史上也是不多见的，这得益于中国的改革开放政策，得益于中国的国民经济快速发展。 近两年来，中国经济过热，我们不会忘记2005年的基本建设的控制对工程机械行业的影响。但是，因为叉车用途的特殊性，宏观调控对叉车行业的影响甚微。叉车行业的发展，是随着各行业企业的不断发展壮大而发展的，经济发展促进了各行业企业的发展，企业的发展，势必扩大叉车的销售领域。 从我国地域分布来看，目前叉车销售量的前几位省份均分布在沿海地区，如江苏、广州、上海、浙江、山东等。但随着国家经济政策的变化，如开发西部、支援东北等，工业企业也逐渐向中西部地区发展。叉车作为工业企业必不可缺的工具，近两年内产量不会下滑。 二、叉车产品的发展方向 叉车市场的竞争愈演愈烈，部分企业盲目扩张。随着国家原材料的控制，产品的附加值将成为企业追求的最大目标。因此，不断推出适应市场的产品，提升企业综合能力，是叉车企业的发展方向。 （1）叉车产品的吨位向两端发展 世界上最大的叉车为90吨（据笔者掌握的资料），而我国目前本土企业生产的最大叉车仅为45吨，而且只有大连叉车有限责任公司能够生产。从吨位来讲，与世界上依然有很大的距离，也说明了我们的制造技术与世界先进企业还有差距，我们本土企业产品额定起重量将不断向上延伸，以适应造船业、港口等用户的各项需求（适合规模大的企业，快速研发，占领市场）。 我国生产的最小叉车0.5吨，但制造比较粗糙，可靠性也较差。国际品牌的小吨位叉车产品，在制作上极象工艺品，功能多样，适合超市、家庭、小车间数百公斤的产品搬运。制造目的明确：外观漂亮，做工精致，价格不菲。因此，小吨位叉车的生产，也是我们本土企业关注的发展方向（适合小企业，投入不大，利润不低）。 （2）引进先进技术，提高产品的附加值 我国是个发展中国家，刚刚从手搬肩扛转变到使用工具，对叉车产品的苛求程度不高，但随着经济状况的改善，用户对产品的外观、舒适性、可操作性、可靠性等方面要求越来越高，产品的售价，大多放在第二位（当然与用户的资金实力有关），较低的差价倒是经常被忽略。因此，提高产品的质量，扩展产品的使用空间，保证产品的可靠性，应该是企业不断追求的目标，也是产品获得较大利润空间的基础。 2007年4月，笔者随工程机械参观团，参加了德国慕尼黑工程机械宝马展，虽然展会工业车辆产品不多，参加的企业很少，但世界顶尖的几个企业，均展出了必威体育精装版产品，确实让人耳目一新。笔者深深感到：这些企业产品的开发意识、设计思路，已打破了传统的工业车辆的设计理念，向世界展示了高、精、尖的叉车技术水平。 ① 丰田BT公司的展位不是很大，但展示的几款产品吸引了大量的参观者。其产品尤其以蓄电池叉车外形设计、新技术的运用最为精湛： 前移式叉车的操纵系统，以电液为主，辅助以计算机控制，突破了以往传统的手柄操作设计，工作装置为开关、按钮操作。座椅、方向盘、操纵开关，相互位置配合极具人性化，代表了蓄电池叉车的总体发展方向。这些产品在外观设计、油漆的喷涂、颜色的搭配等方面，具有很高的艺术性，不但在性能方面引领潮流，在总体设计思路和外观设计上也有独特的设计理念。 平衡重式叉车的侧拆式整体蓄电池箱，已经成为蓄电池叉车的流行趋势，蓄电池更换简单，充电方便，打破了吊装电池的传统方式。 ② 林德公司的参展叉车（平衡重式），新系列产品均为新颖的护顶架上置前倾油缸，加长了门架前倾的力臂，油缸缸径缩小，产品也更具特色。 林德公司推出的前移式叉车更具特色，在常规的三级门架上安装操作平台，操作人员在该平台上操作各类手柄，在此驾驶台前端安装货叉和升降装置，同时此装置通过齿轮、齿条副实现起升装置和货叉的横移，把前移式叉车和拣选车的优点良好的结合在一起，设计思想极具创造性。 世界新技术的不断推陈出新，给了我们很大的启迪：我们的产品不能仅仅满足当今市场的要求，还需要超前的设计思想和意识；世界叉车产品的不断进步和创新，给了我们本土企业良好的启示：我们需要不断引进技术，提高产品的附加值，加快产品的更新换代，时机已经成熟。 （3）成本的控制，是企业综合能力的体现 叉车企业进入行业，大都以控制成