2003年10月8日..ppt

中国物流园区发展研究报告 2003年10月8日 一、发展物流园区的理论分析 物流园区与推进型产业理论 物流园区与价值链理论 物流园区与区域经济理论及涓滴效应理论 物流园区与极化效应理论 二、我国物流园区的发展现状 物流园区的基本属性及特征 物流园产生的原因及背景分析 物流园区、配送中心、交通枢纽的区别 我国物流园区的发展现状 我国物流园区的基本类型 三、中外物流园区运营模式比较 4．我国物流园的经营管理模式分析 物流园区的建设原则 物流园区的基本功能 物流园区的战略定位 物流园区的规划和空间布局 物流园区建设规模究竟 物流园区的开发模式 物流园区的经营管理主体及运作模式 物流园区的投融资机制 物流园区的经营管理公司模式 物流园区的信息化平台功能 五、我国物流园区的主要盈利模式 转运型物流园区的盈利模式 仓储配送型物流园区的盈利模式 流通加工型物流园区的盈利模式 综合型物流园区的盈利模式 根据国外物流园区盈利模式的经验，结合中国物流园区建设的实际情况，我们认为商业（盈利）模式的规划应该根据园区的不同发展阶段而有所侧重，初创期应该注意发挥其基本功能，成长期应该发展其核心功能，而到了成熟期，则应当注重延伸功能的发掘，概括起来如下图所示： 谢谢！ END * 通创物流咨询有限公司 2003年10月 物流园区研究报告 （汇报简稿） 一、发展物流园区的理论分析 二、我国物流园区的发展现状 三、中外物流园区运营模式比较 四、我国物流园区的管理模式分析 五、我国物流园区的主要盈利模式 六、政府与物流园区的关系分析 七、我国物流园区的发展趋势分析 八、地方物流园发展及典型案例 目 录 物流园区是由多家专业从事物流服务、拥有多种物流设施的不同类型物流企业在空间上相对集中分布而形成的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流节点。 功能及特征 缓解物流对于城市交通的压力； 减少物流对城市环境的种种影响； 通过物流园区的集群效应，提高整个社会的物流运作效率。 综合服务功能的物流节点 具有公益性 物流园区 物流中心 货运村 物流团地 物流基地 物流园区的基本属性及特征 物流园产生的原因及背景分析 减轻物流对城市交通的压力 减小物流对城市环境的种种不利影响 促进城市用地结构调整 提高物流经营的集聚效应。 满足仓库建设的大型化发展趋势的要求 货运量迅速增加的市场需求 城市经济发展的需求 科学技术发展的因素 贸易形式变化的因素 物流园区是政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”，在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流(配送)中心在此聚集，使其获得规模效益，降低物流成本，同时，减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响。 物流园区，最早出现在日本东京，近十多年来在欧洲一些国家也开始出现，近年，在我国发展迅速。 背景分析 按行业导向不同分类 q 专业性物流园 q 综合性物流园 按层次节点分类： q 物流基地型 q 物流中心型 q 配送中心型 按园区兴办主体类型： q 政府主办型 q 政府规划，企业运作型 q 企业自办的专业型 q 市场自发形成，政府规划 枢纽型物流园： q依托航空港 q依托运输港 q依托铁路枢纽 q依托高速公路 按区域辐射分类 q市域型物流园 q区域性物流园 q国际性物流园 按经营服务范围分类 q生活资料物流园 q生产资料物流园 物流园经营性质 q 第三方物流平台 q 第四方物流平台（深圳机场航空物流园区） 按位置位置构成不同分类： q集中型物流园 q非集中型物流园 目前业类物流园区分类 本报告的分类 按园区的功能分类： q 转运型物流园区 q 存储配送型物流园区 q 流通加工型物流园区 q 综合型物流园区。 我国物流园区的基本类型 全国部分省份或地区已经或计划筹建物流园区数 我国物流园区的发展现状 物流市场的发展需要更多的物流园 物流企业集约化、协同化、全球化发展的需求 工业园的发展为物流园建设提供了机遇 城市新布局让物流企业“退城进园” 我国物流园发展的市场机遇与存在问题 建设盲目，缺乏规划 重圈地，轻物流 重硬轻软，有形无神 多为“和效应”，缺乏“积效应” “现代”园区，“传统”服务 缺乏协作，难以优化 重形式，轻实质