3--泵车液压系统幻灯片.ppt

1.1 液压泵和液压马达 1.1.1 柱塞泵和马达 1.1.2 A11VO柱塞泵 1.1.2A11VO主油泵零件 1.1.2 A11VO主油泵控制液路图 1.1.2 A11VO主油泵控制原理图 1.1.３A11VO主油泵控制原理图 1.1.4 K5V川崎主油泵 1.1.4 K5V川崎主油泵 1.1.4 K5V川崎主油泵 1.1.5 K5V川崎主油泵 1.1.4 K5V川崎主油泵 1.1.4 K5V川崎主油泵 1.1.4 K5V川崎主油泵 1.1.5 K5V川崎主油泵 1.1.4 K5V川崎主油泵 1.1.5 K5V川崎主油泵 1.1.4 K5V川崎主油泵 1.1.4 K5V川崎主油泵 1.1.4 K5V川崎主油泵 1.1.4 K5V川崎主油泵 1.1.4 K5V川崎主油泵 1.1.4 K5V川崎主油泵 1.1.4 K5V川崎主油泵 1.1.4 K5V川崎主油泵 1.1.4 K5V川崎主油泵 1.1.4 K5V川崎主油泵 1.1.4K5V川崎主油泵 1.1.5 泵车臂架系统用A7VO柱塞泵 1.1.6 A7VO臂架泵控制原理图 1.1.9 林德HPR55变量臂架泵 1.1.9 林德HPR55变量臂架泵 1.1.9 林德HPR55变量臂架泵 1.1.9 林德HPR55变量臂架泵 1.2 齿轮泵和马达 单向阀 ：只允许油液朝一个方向流动，不能反向流动 换向阀：利用阀芯和阀体的相对运动，使油路接通、关断或变换油流的方向，从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、停止或变换运动方向。 1、手动换向阀 2、机动换向阀 3、电磁换向阀 4、液动换向阀 5、电液动换向阀 插装阀：又叫逻辑阀或开关阀，具有功率损失小、重量轻、体积小、冲击小、稳定性好、通油能力大等特点，和其它先导阀可实现多种控制功能。 1.6 插装式溢流阀 1.7 压差信号阀 1.8 臂架平衡阀 1.8.1 臂架平衡阀阀芯结构 1.8.2 臂架平衡阀阀芯受力图 1.8.3 臂架平衡阀原理图 1.9 回转缓冲阀与限位阀 1.10 支腿多路阀 1.11 臂架多路阀 常用几种回路控制系统 采用节流阀、溢流阀、定量泵控制系统 采用三通流量阀、定量泵负载反馈控制系统(PSL) 采用变量泵的负载反馈控制系统(PSV) 节流阀、溢流阀、定量泵控制系统 多余流量 在溢流阀 的设定压 力下损失 PSL控制系统 多余流量在 三通流量阀 的弹簧压力 及回油背压 下损失 PSV控制系统 要多少流量变 量泵给多少流 量，总是以最 大反馈给足最 大流量 目录 比例多路阀使用目的 基本工作原理 PSL型比例多路阀基本工作原理 负载反馈系统的效率 PSL型比例多路阀系统的减震 为什么使用比例多路阀 压力控制阀-溢流阀 压力控制阀：用来控制液压系统压力的阀 溢流阀：依靠阀芯的调节作用，可使阀的进口压力不超过或保持调节值 溢流阀分为：直动式和先导式 流量控制阀-节流阀 流量控制阀：用来控制液压系统流量的阀 节流阀：通过改变节流截面以控制流量的阀 适用于：负载变化不大或速度稳定性要求不高的场合 流量控制阀-调速阀 调速阀的作用是控制执行元件的运动速度 不受负载变化影响 执行元件的运动速度只决定于调速阀的节流开口量的大小。 调速阀分为：溢流节流和减压节流 溢流节流阀 组成：溢流阀和节流阀并联 原理：靠定压作用的溢流阀进行压力补偿的流量控制阀 适用：对速度稳定性要求较高，且功率较大的进油路节流调速系统 溢流节流阀工作原理 在相同的压差下，节流口面积越大流量越大。 通过三通流量阀保持节流口两端的压差恒定。 多余流量由三通阀分流回油箱。 节流阀的压差只决定于弹簧力大小。不受负载影响。 该阀有一个进口两个出口也称三通流量控制阀 三通流量阀的作用 减压节流阀 组成：减压阀和节流阀串联 原理：靠定差减压阀来维持节流阀进出油口压差近于恒定 适用：对负载变化大，运动稳定性高的场合 两通流量控制阀工作原理（一） 一般的多路阀中，两组以上的换向阀同时工作，压力油先到负载低的油路。 PSL阀中增加了压力补偿阀，在负载压力不同时也可完成组合动作。 PSL和PSV的不同见后图 两通流量阀的作用 平衡多片阀之间的压力，确保多个执行元件同时工作 不同泵控系统工作原理 变量系统工作原理简介 三种系统效率比较 三种系统不同工况功率损失比较表 阀片各元件相对位置 1.12 主油缸 1.12.1 主油缸防水阀 1.12.1 主油缸防水阀 1.12.1 主油缸防水阀 1.13 自动退活塞 1.14 泵送工作原理 1.14 泵送工作原理 1.14.4 泵送工作原理 1.14.5 低压正泵送工作原理 1.14.6 低压反泵送工作原理 1.15 高低压切换 大排量电控换向原理 大排量液控换向原理 小排量液控换向原理 阻尼元件 PS