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塞拉门电器讲义塞拉门电器讲义
塞拉门电器讲义
一、塞拉门的结构特征:
1、塞拉门总成:
名称 数量
1.单门总成(左) 2
2. 单门总成(右) 2
3. 气管 8×1 30米
4. 气管 6×1 10米
5. 集控面板操作按钮 1套/列车
6. 油水分离器 2
7. 气路控制部分 4
8. 直流变换器 2
9. 门控单元总成 2
2、单门组成:
名称 数量
1. 塞拉门门板组成 1
2. 锁闭机构组成 1
3. 隔离锁控制机构组成 1
4. 下部导轨 1
5. 下轨道保护罩组成 1
6. 指示灯组成 1
7. 外紧急开关装置 1
8. 内紧急开关装置 1
9. 驱动机构 1
10. 上部导轨 1
3、左门、右门的定义方法:
面朝车端,靠近左手端的门定义为左门,靠近右手端的门定义为右门。
塞拉门的控制方式分为手动、电控气动、集控气动三种方式。
压压力塞拉门各主要电器元件如下:
防挤压压力开关:采用压力检测开关,检测开、关门时无杆气缸的推动气压压力,当关门时,气压压力大于设定值时,气压压力开关输出信号。
内操作开关:为应急开关,当隔离锁开关锁闭时,此时内操作开关无效。 当隔离锁开关打开时:有电有气时,通过内操作开关上的微动开关,自动控制车门开启和关闭。有电无气或无电无气时,通过内操作开关上的机械装置完成手动开启和关闭车门。
隔离锁:当关闭隔离锁时,所有手动、自动、集中控制功能失效。
98%位置开关:当门关闭到全行程的98%的位置上时,发出信号,此信号是用来屏蔽防挤压开关信号的,因此在门关闭到全行程的98%位置后,没有防挤压功能。
100%关闭开关:一常开一常闭触点安装时请注意,当车门关上后,开关应处于完全松开状态,车门打开应使开关的常闭触点可靠断开。
二、塞拉门的门控单元
门控单元概述:
根据本车门控指令和列车控制信号,门控单元控制门的开关。
门控单元(SWKP DC20)可编程,装有24个输入通道(E1……E24)和10个输入通道(A1……A10),由EPROM中的程序来控制。
SWKP DC20型门控器的技术性能与:工作电压范围、绝缘强度、瞬变电压冲击强度、温度范围、振动和冲击强度有关。
技术参数:
电压:24VDC ±10% 正常电压:24VDC
脉动电压:正常电压的2% 消耗电流:2.5Amax.,0.3Amin.
半导体输出负荷:0.5A/24V 温度范围:-40℃—+80℃
保护等级:IP100 重量:1Kg
服务接口:RS232
系统参数:
开门时间:5秒±1秒 关门时间:5秒±1秒
挤压力:<150N(有效)/<200N(峰值)
障碍探测:30×60mm 空气压力:4.5—9bar
电压:每辆车48VDC±30%(客车) 110VDC±30%(动车)
WKP DC 20型门控器输入、输出信号含义:
OPT1 5km/h速度信号(左) OPT2 电钥匙开关 (左)
OPT3 防挤压开关(左) OPT4 压力开关(左)
OPT5 隔离锁开关(左) OPT6 内紧急开关(左)
OPT7“98%关门”限位开关(左)OPT8 “100%关门”限位开关(左)
OPT9 未用 OPT10 电钥匙开关 (右)
OPT11 防挤压开关(右) OPT12 压力开关(右)
OPT13 隔离锁开关(右) OPT14 内紧急开关(右)
OPT15“98%关门”限位开关(右)OPT16“100%关门”限位开关 (右)
OPT17 未用 OPT18 中央开左门脉冲信号
OPT19 中央开右门脉冲信号 OPT20 中央关
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