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快件收派 第 一 章 快件收寄 第 二 章 快件派送 第 三 章 客户服务 快件收寄 第一节 收寄流程 一、收寄流程概念 收寄流程：是指业务员从客户处收取快件的全过程，包括验视、包装、运单填写和款项 交接等环节。 收寄可分为上门揽收及网点收寄两种方式。 上门收揽：指的是业务员从接收到客户的寄件需求信息后，在约定的时间内到达客户处收取快件，并在 约定时间内，将快件统一带回快递企业的收寄处理点，完成运单（详情单）、快件、款项交 接的全过程。 网点收寄：指的是客户主动至快递企业的收寄处理点要求寄递快件，由收寄处理点的业务员接收、查验 客户需要寄递的物品，并在指导客户完成快件包装和运单填写后，完成运单（详情单）、快 件、款项交接的全过程。 二、收寄流程描述：上门揽收流程图 第二节 收寄指导 一、寄递快件的服务范围：服务范围是指快递企业寄递服务所覆盖的地理区域范围。 地理区域范围标识主要形式 1、行政区划标识。行政区划标识通过地址来识别，用文字表示。例如北京朝阳、深圳福田、广州白云、沈阳和平等。 2、 电话区号标识。一个区号代表一个城市，快递企业通常通过地区的电话区号作为分拣和集散快件操作的标识。例如010代表北京、021代表上海、0571代表杭州、0411代表大连等。 3、邮政编码标识。邮政编码是代表投送邮件的邮局（所）的一种专用代号，也是这个局（所）投送范围内的居民与单位的通信代号。由6位阿拉伯数字组成。它的前两位数表示省（自治区、直辖市）；第三四位数表示市（地、市、州）的编号；最后两位代表邮件投递局、所。 二、快件的计费方法和时限要求 快件计费方法和原则： 1、以重量为基础，遵循“取大”的原则。计费重量选择实际重量和体积重量两者之中较高者。 2、以时效作承载，体现“快速高价”原则。在一定的重量基础上，对于不同时效的产品可以采用不同的价格。 3、单向收取原则。所有快件的资费只能单向收取，即在寄件人、收件人和第三方中选择一方付款。 4、计算透明化原则。收取快件时须向客户明确说明收取的各项费用金额，不得离开客户处后私自增减费用。所有费用的变动必须第一时间与客户沟通。 5、首重加续重原则。通常快件资费分为首重资费和续重资费。首重所对应的资费为首重资费；续重所对应的资费为续重资费。 快件时限要求：快件收寄时限、快件处理时限、快件运输时限、快件派送时限 快件时限要求标准：《快递服务》邮政行业标准规定，除了与客户有特殊约定（如偏远地区）之外，同城快递最长不超过24个小时，国内异地快递不超过72个小时。 企业提供的限时服务：根据《快递服务》邮政行业标准的指导思想，快递企业围绕“快”的特点，以客户对快递的不同时效需求为出发点，推出众多特殊时限承诺的快递服务产品，如“晨收晨到”、“午收晨到”、“夜收晨到”、“晨收午到”、“午收午到”、“朝九特派”、“次日达”、“隔日达”、“专人收派”等。 三、快件的运输方式及其特点 航空运输：1、破损率低、安全性好 2、在长距离递送快递的速度方面优势明显 3、具有投资大、运量小、费用高、易受天气影响等局限性 公路运输：1、机动灵活、简洁方便 2、在短途快件集散运送上具有优越性 3、能够实现快件“门到门”的交接，其他各种运输方式都要依赖公路运输来完成两端的运输任务 4、具有载重量小、长途运输成本高且时效慢、在运行中易发生交通事故以及振动较大易造成快件损坏等局限性 铁路运输：1、载运量较大、费用较低廉、不易受气候条件影响、可保障全年正常运行、遭受风险较小 2、速度较慢、运输受轨道限制等局限性 水路运输：包括海洋运输和内河运输。水路运输虽然具备载运量大、费用低廉等优点，但主要由于速度慢的特点与快递要求“快”的特点完全背离，因此水路运输在快递领域的快件运输中基本没有被采用。 各种运输方式在快递领域中的应用：快件时效运输成本 时效要求高的快件，使用高运送速度、高成本的运输方式； 时效要求低的快件，使用低速度、低成本的运输方式。 快件始发地到目的地的距离较近（通常不超过1000公里）宜使用公路运输。 快件始发地到目的地的距离较远（通常超过1000公里）。快件时效要求高，则采用航空运输，通过高成本实现高时效；快件时效要求较低，则采用公路运输或铁路运输。 四、快件保价 快件保价的概念：保价指快递企业与客户之间共同确定以快件声明价值为基础，寄件人承担一定的服务费用，由快递企业承担快件在运输过程中发生的遗失、损坏、短少等的赔偿责任。