[快递管理系统需求分析.doc

快递管理系统需求分析 1 系统开发必要性及可行性分析 1.1 系统开发必要性 快递业务有两个基本的特点，一个是快件运转的速度快，另外一个特点是对快件进行全程跟踪为用户提供服务。业务之所以能快速运转，能在最短的时间内为用户提点对点的服务，一个很重要的因素就是有强大的信息系统做支撑，而且信息流必须领先于实物流。实物流在运转的过程中，信息系统如果不能对下一个环节提供前置信息，下一个环节就很难及时有效地调配资源，如调配航空资源，车辆等运力资源以及人力资源为实物流流向下一个环节做好准备。客户之所选择某一家快递公司，除了速度与价格上的因素之外，另外一个重要的因素是所提供服务，强大的客户管理系统是快递公司提升服务质量的唯一选择。 另外一方面信息系统是快递公司运行效率的保证，快递物品在运输过程中希望以最高效、最经济的方式流向下一个环节，如果不能提供及时有效的实物流信息，就有可能造成公司资源的浪费或者是造成快递物品的投递时效性的降低。 2 需求分析 2.1 现状及问题 为了适应日益加剧的市场竞争，顺丰采取了诸多有力措施，包括转变观念，加大内部改革力度，以效益为中心，加强科学管理；加大投资信息系统建设；关于信息建设过程存在以下问题： 总部与分支机构地域差异，造成数据传递不及时 作为快递公司，服务网络覆盖范围大，分支机构庞大，相关信息往往不能及时传达给相关责任人。信息传递链路的过长，使数据出现人为错误的几率大增。 2、信息系统可扩展性较差 可扩展性较差表现在：通常对系统一个普通的需求或一个业务功能的变更会引起数个信息系统或某些信息系统较大范围的修改。这种可扩展性较差的原因一方面是信息系统构建时缺乏前瞻性的、缺乏从全局考虑的构设计，另一方面速运业务的高速发展给信息系统建设周期提出了近似苛的要求。这样就要求许多项目急忙启动，并且效果要立竿见影，这个过程本身为信息系统建设缺乏统筹考虑留下了隐患。 3、被动反应向主动支持的转变 对许多企业的IT部门而言，其与兄弟部门的配合研发工作都存在着滞后性，也就是俗称的“被业务部门推着走”信息系统综合管控与服务中心也或多或少存在着这样的情况。这是IT产业发展的一个阶段，也是一个停顿期。那么如何可以做到超前预测业务发展趋势，即时随着业务部门的需求变化和数据量的增长而改变系统结构，即系统可以主动每日提供个性化信息的主动式管理，通过成熟的运营模型对实时数据进行分析，对不同的结果对应配置不同的优化规则，可以即时设置实时期望，并对不利信息做到即时预警。不再“被业务部门推着走”，这是信息系统综合管控与服务中心未来的工作重点。 业务流程描述： 寄件人填写快递单，收件员检查。 收件员录入快递单信息。 快递集中托运至分拨中心中转。 分拨中心录入收件信息。 分拨中心把快递交至派件员送件。 派件员录入派件信息，完成派件任务。 业务管理部门调用统计信息分析。 二、接货管理 1．功能描述： 接货管理的主要功能是填写一份货运单合同，该合同的内容包括货运单编号、发货客户信息、收货客户信息、运费、保险费等，提交合同后，同时修改该合同状态为待运，票据状态为已填。填完货运单后，需要为本次货运添加货物。在货物列表中，添加货物，主要填写货物的名称、重量、体积、货物价值等信息。 可以查看不同状态的货运单，比如待发运单、未到运单、未结运单。填写完运单但还没有发货的运单为待发运单；运单已发但还未到，为未到运单；没有结算的运单统称为未结运单。注：货运单只有在待运状态时，才可以修改和删除，其他状态不能对其数据操作。 2．流程图： 三、到货管理 1.功能描述： 到货管理的主要功能是对到达的货物进行回执管理和货物验收管理。 到货回执管理（包括司机回执和客户回执）： 1.)司机回执是在到达的货物通过验收以后，填写一份司机回执单，回执单内容包括，运输合同编号、司机姓名、验收纪录等。已填的回执单可以查看、修改和删除。回执单填写完后，通知发货客户和收货客户，货物已到达，修改回执单的状态为“回执”。如果货物需要中转，中转该货物。如果货物没有通过验收，则填写差错记录。 2.)客户回执是收货客户收到货物，并验收后，填写一份客户回执单，回执单内容包括，货运单编号、客户姓名、验收纪录等。已填的回执单可以查看、修改和删除。同时通知发货客户，该货物已被提，修改货运单的状态为“回执”。 到货验收（包括差错信息、新到货物、到货历史）： 1.) 差错记录是客户对已到达的货物进行验收时，对有差错问题的货物填写差错记录。该差错记录包括，货运单编号、回执单编号、客户姓名、差错类型、货物信息等。已填的差错记录可以查看、修改和删除。 2.) 新到货物是对新到的货物进行即时保存，并可查看到货内容。发出到货通知后，修改货运单的状态为“到货“，这是此货物就不属于新到