岳阳王家河大桥.doc

施工组织设计文字说明 本施工组织设计是根据业主颂发的湖南省岳阳市岳阳大道王家河大桥工程建设项目B-1合同段的招标文件、设计图纸、参考资料、补遗书等文件，结合现场考察，在本着确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工期，并结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标，将在开工前，再进行优化组织设计，报请业主监理工程师审批。 第一部分 工程概况 一、工程项目描述 王家河大桥位于岳阳市岳阳大道，东连大桥河路，西接北港路，跨越风景优美的王家河。大桥东与107国道、京珠高速公路相连，往西沿东环路和洞庭湖大道至洞庭湖大桥。该桥采用预应力混凝土连续梁，总体布置为：左半幅桥为40m+36×65m+40m，全长282.32m；右半幅桥：30m+40m+3×65m+40m，全长308.82m，上部构造采用单箱多室箱梁，根部梁高400cm，跨中250cm；半幅桥箱梁顶宽2750cM，底宽1950~2034.6cM，悬臂长300cm。 二、气候、水文 岳阳市位于东南亚季风区内，属中亚热带季风湿润气候类型。气候温和，四季分明，热量充足，雨量充沛，雨季在每年的3~6月，占全年雨量的53%左右。年平均气温为17℃，年平均降雨量130244mm。最高月平均温度（7月）为32.7℃，最低月平均温度（1月）为1.5℃，绝对最高温度为39.3℃（1971.7.21），绝对最低温度为-11.8℃（1956.1.23）。主导风向为东北北风（NNE），多年累计平均风速2.9m/s。本区基本风压为500Pa。 王家河桥是南湖伸入城区的湖汊，桥位处水文条件主要是受南湖湖水控制，常年水位为26.5m~28m（黄海高程），湖水平缓，基本无流速，基本无冲刷。不通航，只有小型游船通过。根据岳阳市城市防洪指挥部提供的资料控制水位如下： 最高水位：Hmax=29.97m 最低水位：Hmix=24.47m 桥位区内地下水主要表现为孔隙水及弱裂隙水，前者赋存于上部土层中，后者赋存于基岩裂隙中。未发现承压水及地下水突涌的孔段，地下水位变化受大气降水和地表水补给影响，桥位处埋藏地层均为弱透水性，水力梯度小，一般水交替循环较慢，径流滞缓。桥位处无污染源和酸性土壤，地下水对混凝土构造无侵蚀作用。 三、地形、地貌、地质、地震 （一）地形、地貌 桥位处为平原微丘区，跨越南湖的内湖，水位变化小，基本无流速，桥位处两岸有小山包凸出。河床底面标高约22。。1~29.m，一般水深2.5~4.0m。 （二）工程地质 1、地层 （1）粉质粘土 灰褐色，夹少量铁锰质结核，可塑~硬塑状，切面较光滑，层厚0~7.7m。 （2）残积土 黄褐色，以粘粒为主，夹少量砾石，硬塑状，层厚0~1.8m。 （3）强风化板岩 棕黄色，上部风化似土状，仅保持部分原岩结构，含少量硅质砾块，中、下部板理清晰，裂隙发育，裂面被铁锰质浸梁，岩芯破碎，层厚1.5~9.8m。 （4）中风化板岩 黄绿至灰绿色，岩石裂隙发育，层理多被铁锰质氧化浸梁，岩芯呈块状、短柱状，强度较大，揭露厚度1.2~6.2m。 （5）微风化板岩 灰绿色，青灰色，绢云母板岩，变淤泥质结构，板状结构，岩石结构较致密，其节理裂隙较发育，为闭合式节理裂隙，节理裂隙面为铁锰质充填，岩层产状近乎陡立，强度大，揭露厚度3.2~6.9m。 2、地质构造 桥位区域基岩为单斜岩层，场地内无液化土层存在，地质结构相对简单。场地较稳定。 （三）地震 根据中华人民共和国地震局颁发的《中国地震烈度区划分图（1990）》，桥位区地震基本烈度7度，根据《公路工程桥涵设计规范》按8度设防。 四、技术标准： 设计荷载： 汽车-超20级，挂-120，人群荷载3.5km/m2 桥面宽度：全桥由双幅桥组成，总宽69.00m，组成为：3.5m（人行道）+3.5(非机动车道)+0.5(防撞栏杆)+19.50m(行车道)+0.5m(防撞栏杆)+14.00m(中央分隔带)+0.5m(防撞栏杆)+19.50m(行车道)+0.5m(防撞栏杆)+3.5m(非机动车道)+3.5m(人行道) 桥面纵坡：0.85% 桥面横坡：双向1.5% 通航标准：不通航（只有小型游船） 最高水位：29.97m 最低水位：24.47m 地震烈度：7度，按8度设防 五、道路交通、水电、通讯及其它服务条件 1、建桥路线所在地交通比较发达，岳阳市金鄂东路直通该施工场地，交通运输四通八达。 2、本合同段位于岳阳市城区，水源丰富，水质完全可满足生活、生产用水要求。 3、本合同所在地位于岳阳市城区，人口众多，电网密布，电力供应充足，能确保施工用电要求。 4、工程所在地电讯发达，有线电话安装方便，移动通讯畅通无阻。 5、工程所在地位于城区，交通条件好，医疗、急救、消防、公安、保险、税务、银行等部门服务条