2013年光收费站施工单位竣工总结报告 2.docx

京沪高速公路2013东光收费站改扩建工程施工总结报告 江西中煤建设集团有限公司 二0一三年十二月十六日京沪高速公路2013东光收费站改扩建工程施工总结报告工程概况京沪高速公路东光互通为单喇叭形互通，是京沪高速与省道383相交而设的互通，主要服务于东光县区进出京沪高速公路。省道383与互通相接处为一级路，双向六车道，路面宽24米。省道383为东西向，与互通交叉后约120米向南转为南北向，东西向为东光县茧城大街。东光收费站现有车道为2进2出，1个出口岛，1个入口岛，1个双向岛；收费车道宽3.2米，出口外侧超宽车道宽4米，收费岛宽2.2米，收费广场长106米，出口设有计重收费设备。 2006年交通部颁布的《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》规定封闭式入口的服务时间为6s∽8s，出口14s∽20s。但计重收费实施后，服务时间延长，致使东光收费站现有车道交通压力极大，根据东光收费站现有交通量资料可知，现状收费站车道已经饱和，已不能满足现状车辆要求。尤其是考虑到河北省高速公路ETC车道建设规划，将占用一进一出收费车道，现有2进2出车道数将不能满足车辆通行的要求，急需对收费站进行扩建。到预测期末2025年，考虑到ETC规划车道，收费车道出口达到4条，入口达到3条才能满足需要。本项目于2013年 5 月10日开工，2013年 12月16日完工。机构组成人员组成序号姓名性别任职1王向东男项目经理2万 平男项目总工3张海辉男安全设施专业工程师4朱小菊女质检工程师5涂序广男计量工程师6曾水泉男测量工程师7廖军云男试验工程师8陈忠平男财务负责人9王金爱男专职安全管理员施工设备序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况备注1挖掘机CA5/10良好2推土机SD2212013/5/10良好3平地机PY180G12013/5/10良好4装载机ZL5012013/5/10良好5洒水车EQ1168KJ12013/5/10良好6自卸运输车ZZ3257N3847C22013/5/10良好7单钢轮压路机XS262J12013/5/10良好8三轮光轮压路机3Y18-2112013/5/10良好9发电机组150GF22013/5/10良好10强制式混凝土搅拌机JS100012013/5/10良好项目部组织机构图项目经理项目总工钢 构 组 施 工 组试 验 室机 务 组安 全 组技 术 组财 务 组 质 检 组 材 料 组施工质量控制1. 路基工程施工质量控制 本市工段由于处在一个封闭互通圈内，常年积水和工区生活排水致使水面上升，清表以后，在开挖基槽1米深时，就有渗出水，针对这一特殊情况，在和监理、业主、设计单位沟通后，决定采用先打集水井，一方面人工机械排水，另一方面，采用比较经济的方法进行换填，采用白灰、水泥、石子、进行软基处理，待地基承载力达到要求后，再填土压实。对于个别翻浆点进行挖处，用石子、机制砖、干土、白灰，翻拌进行换填。经过上述方法，使路基稳定性得到有效控制。2. 10%灰土施工质量控制2.1、施工准备材料ａ、土稍具粘性的土壤（塑性指数大于4）砂性土、粉砂土、粘性土均可使用；以塑性指数10-17的粘性土为宜；用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15%左右的粘性土；使用塑性指数偏大的粘性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15㎜。土的有机含量超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。ｂ、石灰、水和掺加料应符合以下要求：石灰宜用1-3级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验；根据活性氧化物的含量，决定使用办法。在现场消解块灰，必要时对熟石灰进行筛分处理（10㎜方孔）。钙质和镁质消石灰技术指标应符合国家现行标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034的有关规定。技术准备ａ、原材料试验应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、有机质含量（必要时）、硫酸盐含量（必要时）。检验石灰的有效钙和氧化镁含量。ｂ、根据设计文件的要求，按土壤种类及石灰质量确定配合比。确定石灰土最佳含水量、最大干容重。ｃ、施工前进行100-200m试验段施工，确定机械设备组合效果、压实虚铺系数和施工方法。2.2、操作方法工艺流程（见下图）路拌法施工工艺流程 准备下承层 施 工 放 样 备料、推铺土 洒水、闷料 整平、松压 石灰消解 卸置、摊铺石灰 拌 和 洒 水 整 形 碾 压 接缝和调头处的处理 养 生 操作方法（路拌法）1、备料：将土料、石灰粉料运支作业面，按配合比采用方格法进行布料。2、拌合：将过筛的土和石灰粉料先翻拌1-2遍，检测并调整含水量，然后采用路拌机械翻拌，一般为2-3遍。3、粗平整型：