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仓储业务管理制度 编号： 1 目的 为了规范基地各库房业务，提高各岗人员业务操作水平，提高基地整体运行效率，通过不断激励先进、鞭策落后的激励手段，加强内部管理，不断发挥各岗人员积极主动性，从而使库房的管理工作更加完善，特制定此制度。 2 适用范围 适用于各库房。 3 工作标准 3.1 仓储环境 按照技术系统与物流系统下发的《常温本部成品仓储管理制度》5.1.1仓储环境要求执行。 3.2 库存管理 每日交接班后，暂存区账、物及班结对账，做到账实相符，班结、日结不得出现人为原因导致的盈亏现象。 每日9：00前，立库需将供应链系统与刚玉系统的库存账务及单品单日期核对无毕，确保两套系统数据与实际库存的一致性；平库需将库存报表与实物核对完毕,确保账实相符。 在无特殊安排的情况下，当班信息员按照库存盘点排期完成巷道或责任区的盘点及空包检查与清理工作。盘点过程中出现实物与报表不符的,必须及时将其点出,在当班期间查明原因，整改完毕。 每次的全员点库，所有组长、保管员、信息员必须按时参加。 当班信息员负责入库或回流产品批次录入的抽点工作。 3.3 入库管理 信息员必须认真按照产品箱体打印批次完成信息录入工作。 信息员对产品码放规则具有检查验收权，如发现有不按规则执行的，有权要求重新整改或拒绝入库，如发现产品未按规则码放而私自入库，造成批次录入错误，信息员负有100%的责任。 信息员不得私自将小于当天日期的产品入库。 信息员要及时录入产品信息，不得将产品长时间滞留在入库端或缓冲间内，避免产品出现受冻、受潮或产品阻塞等情况。 信息员在入库前，要均匀分配各个入库巷道，避免相同产品集中在同一巷道，而影响出库效率。 信息员录入信息时不允许野蛮操作。 开具入库单时，要认真与车间人员核对产品信息，保证入库产品单据与实物相符。 车间处理不合格品时必须办理正常退库手续，开具红字生产入库单后，方可退库。 需周转至其他库房入库的产品，要及时安排调货车及叉车工，避免产品长时间在外滞留，出现日晒、雨淋、冻损或流失。 车间入库以及调拨入库的产品要按照标识卡内容进行信息录入工作。 其他事业部调拔入库的产品,首先要在供应链系统中确认单据已经生成，方可卸货。卸货产品回流完毕后,保管员要对数量进行核实。 平库入库叉车工必须保证车间生产的产品及时入库，不允许叉车工因偷懒等人为因素造成车间门口产品滞留（夏天不超出1.5小时,冬天不超出30分钟）。 平库入库工对入库产品的数量、日期、批次的准确性负责,每次入库的产品不得不同日期、不同品种混放，每张入库标识卡必须清晰准确地填写产品区位。 其他工作标准,按照技术系统与物流系统下发的《常温本部成品仓储管理制度》5.1.2立体库成品入库工作要求执行。 3.4 出库管理 3.4.1 出库过程管控标准 库房组长对本班的车位使用及车辆装运情况等要做到全面了解与掌控，合理调配并利用各项资源，提高本班装车作业效率。 司机到达库房后，组长或保管员要按照划单时间的先后顺序给装货车辆开具进门证,并及时安排人员装车。如有特殊原因不能及时安排时，向司机说明原因，不得与司机发生冲突。 出现改单时，保管员要联系运管，不得擅自作主，更改单据，并且必须在派车单中标注产品更改信息,填写改单记录表。 叉车工看屏或看板按指定区位叉货，出现点阵屏不显示时，要告知保管员，并按照保管员指示叉货，不得随意将产品叉运上车。 装车剩余半板产品要及时回流入库，不得将剩余半板产品直接给其他客户装运。 平库叉车工要将装车剩余产品重新归位，并且更改标识数量，不可随意乱放。 装车完毕后，要求司机对装车数量及票据携带情况进行签字确认。保管员要确保在结余数量相符的情况下，方可开具出门证。 装车时，发现产品少包要及时将其挑出，并由质检进行确认。 出库叉车工在装车时，不得顶板装车。 叉车工或分拣员在备货或卸货时，要将产品摆放在规定区域内，并且摆放成一条直线。 叉车工在回流托盘时，按托盘统一高度进行回流（立库按8个高，平库按9个高回流），同时要确保托盘码放的整齐度，负责检查托盘的完好性，避免将坏托盘回流至库内。 叉车工要确保上货及时性，不得出现装卸工等货装车现象。 交接班时，各岗人员需将本班遗留问题、设备使用情况（叉车、手持终端的使用情况，包括终端电池、条形码的完好性等）、现场卫生、叉车卫生、业务开展情况等项目交接清楚，并认真填写交接记录，不得出现责任不清，相互推诿现象。 为了确保库房业务的顺利开展，各岗人员工作期间不得从来与工作无关的事情，午饭期间业务室要安排人员值班。各岗人员轮流吃饭，吃饭时间不得超过1小时。夜班期间各岗人员均不允许外出吃饭。 在车辆充足及到车比例均匀的情况下，每班发货量标准为：北库100吨，三期375吨，四期450吨，高科600吨。 各班组全月12小时装车效率