技师论文-节油.doc

论文目录 1 汽车的燃油经济性 2 2 充分调动和发挥驾驶员的节油主观能动作用 3 2.1提高驾驶员的思想和驾驶素质是节油的重要因素 3 2.2节油要从点滴作起 3 3 总结和探索驾驶节油经验和新技术 3 3.1 发动机预热保温 3 3.2灵活操作 4 3.3合理选择档位 4 3.4保证安全滑行 5 3.5 减少制动 6 4 做好例行维护是降低汽车燃料消耗的基础 6  汽车驾驶技术细节与节油的关系 关键词：汽车 节油 驾驶技术 经验 引言：本文叙述了汽车驾驶技术与节油的关系, 说明了只有发挥驾驶员的节油主观能动作用；总结驾驶节油经验, 探索驾驶节油技术； 作好例行维护, 就能达到节油目的。 正文： 车的燃油消耗,一般占汽车运输总成25%-30%左右, 因此, 油耗的高低对企业的经济效益影响很大。 汽车运行时, 燃料消耗量除受车辆的结构、运行条件和技术状况影响外, 驾驶操作方法对燃料消耗量的影响也很大, 正确的驾驶操作方法, 不但能延长车辆的使用寿命, 确保行车安全, 而且也能节约燃油。 经验证明, 只有驾驶员眼明、手快、脚轻、判断准确、操作灵活, 就能节约大量的汽油。总结和推广先进的驾驶操作技术, 对企业的节油工作有着十分重要的意义。下面简略地分析一下汽车的燃油经济性, 进而分析一下驾驶操作对节油的影响。 1 汽车的燃油经济性 汽车的燃油经济性是用汽车行驶一定里程或完成一定的运输量所消耗的燃料量来衡量。发动机的油耗率越小, 汽车的机械效率个越大、行车阻力越小, 则百公里油耗量越小, 即汽车的燃油经济性越好。 而油耗率、机械效率、行驶阻力虽与发动机和汽车本身的结构包括轮胎的结构与性能、轮胎的全压与搭配、汽车的整车整备质量、迎风面积等有关, 但也与使用中化油器的调正、点火系的调整、气门脚间隙的调整、滤清器的维护、各总成的调整和维护有关, 还与发动机的转速与负荷的选择、车速的控制有关。前二者是汽车制造厂的设计、制造与汽车维修厂的维修调整有关, 而后者则与汽车驾驶的操作有关。驾驶员如能提高素质、适当控制车速、合理选择负荷、精心操作、就可以达到节油的目的。 2 充分调动和发挥驾驶员的节油主观能动作用 2.1提高驾驶员的思想和驾驶素质是节油的重要因素 一台车节油多少, 人的因素是占首要的。这与驾驶员的思想、业务素质有直接关系。驾驶员的正确操作及精心保养车辆, 可以使汽车油耗减少8%-15%，其原因是人机配合得当及经济合理地驾驶。所以, 要充分调动人的因素, 发挥驾驶员的能动作用, 不断提高驾驶员的思想和驾驶技术, 是汽车节油的重要因素之一。 2.2节油要从点滴作起 节约一滴燃油就是为国家做出一份贡献。对于不同的路面, 空车、重车应采用不同的起步、行车和停车操作方法。基本做到：（1）必须使发动机尽可能经常处在经济转速下运转；平路和坡路, 应控制油门大小, 避免燃油未起到作用而消耗掉。（2）保持发动机的正常温度和轮胎气压；做到汽车在起动前预热, 行驶时保持发动机的正常温度, 冬季-20℃ 以下, 必须预热起动否则会增加油耗。（3）驾驶员应适应利用滑行控制车速, 正确使用制动器；在保证安全的前提下。尽可能利用车辆惯性合理滑行, 减少制动, 只有这样, 才能节约点滴燃油。 3 总结和探索驾驶节油经验和新技术 3.1 发动机预热保温 所谓预热保温, 就是在冷天起动时, 要进行预热起动, 这不仅能节省燃料, 且对机体润滑是有益的, 实验证明, 冬季-20℃以下预热起动的发动机从发动到水温升高至60℃ , 比不进行预热的发动机每次可节油0.27L，若发动机水温在0℃ 左右, 依靠发动机正常工作把温度上升40℃ , 需消耗燃料1L以上。若发动机温度过高, 则发动机产生爆燃, 也会使燃油超耗, 故行车中保持水温在80℃ 一90℃,每年11月初加盖保温被, 注意调节和检修百叶窗。保持发动机罩内温度维持在30℃-40℃,所以,预热和保持发动机的正常温度对节油来说, 是很重要的一环。 3.2灵活操作 在起步和换档时, 离合器和油门动作配合要得当, 不能将离合器未完全接合时就猛踩油门, 要随发动机的转速提高而逐渐加油,否则, 既浪费燃油, 又增加离合器磨擦片的磨损。 在交通不太复杂的情况下进行加速滑行时, 将车速提到60KM/h右脱档滑行, 车速降到40KM/h再挂档加速, 使加速滑行的平均车速有所增加, 既提高了运输效率, 又节约了燃料。 汽车在行驶中, 前面遇有障碍物、弯道、桥梁等必须提前减速放松加速踏板, 变速杆放入空档, 以滑行代制动, 充分利用汽车的惯性, 使汽车在行驶中所加的油不至在制动过程中浪费掉, 要把握实践中总结的“ 眼明,脑灵”、“脚轻, 手快”结合起来运用。“眼明” 就是在行驶时要时刻注意前方及两旁的情况, 放眼视线, 什么时候滑行, 什么