[汽车电器与电子控制系统课后作业.doc

1、简述车载蓄电池的分类及型号定义，例如6-Q-60。 （1）酸性蓄电池 铅酸蓄电池。 （2）碱性蓄电池 镍氢蓄电池、锂离子蓄电池、锌空气蓄电池、铁镍蓄电池、铁空气蓄电池、铁电池等。 第一部分 第二部分 第三部分 串联的单格电池数 蓄电池的类型 蓄电池的特征 蓄电池的额定容量 蓄电池的特殊性能 用阿拉伯数字表示 用大写的汉语拼音字母表示 如：Q--起动用铅蓄电池 N--内燃机车用蓄电池 M--摩托车用蓄电池 用大写的汉语拼音字母表示 如：A--干荷电铅蓄电池 H--湿荷电铅蓄电池 W--免维护铅蓄电池 B--薄型极板 无字母--普通铅蓄电池 20h率放电率的额定容量，单位为A·h，单位略去不写。 用大写的汉语拼音字母表示 如：G--高起动率 D--低温性能好 S--塑料槽蓄电池 2、简述免维护蓄电池状态的简易判断方法。 对于非封闭式免维护蓄电池，检测内容包括电解液的液面高度和密度、蓄电池的静止电动势等。如果液面过低应补充蒸馏水；电解液密度过低需对蓄电池进行补充充电。 对于全封闭式免维护蓄电池，无加液孔，不能用常规方法检查蓄电池电解液的液面的密度，故一般在其内部装有一个小密度计，由其顶端的检视孔通过观察其颜色来判断蓄电池的技术状况。检视孔颜色一般有如下三种情况。 绿色，蓄电池状况良好可继续使用. 深绿色或黑色，表示电解液密度偏低，应对蓄电池进行补充充电。 浅黄色或无色，表示电解液液面过低，蓄电池已不能继续使用。 3、汽车电源主要由什么组成？ 蓄电池和发电机两个电源并联而成 4、蓄电池的功用是什么？ ①在发电机电压低或不发电(发动机处于起动、停转状态)时，向车载用电设备供电。 ②当汽车上同时启用的用电设备功率超过了发电机的额定功率时，协助发电机供电。 ③在其存电不足及发电机负载不多时，将发电机的电能转换为化学能储存起来。 ④蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中的瞬变电压脉冲，对汽车上的电气设备及电子元件起到了保护作用。 ⑤对汽车电子控制系统来说，蓄电池也是电子控制装置内存的不间断电源。 5、铅酸蓄电池的特点有哪些？ 极板为铅，电解液为硫酸睡溶液的铅酸蓄电池具有内阻小、电压稳定的特点，能迅速提供大电流，是较为理想的启动电源。此外，铅酸电池结构简单、及结构和生产工艺等较成熟、成本低，因而汽车上普遍采用铅酸蓄电池。 6、概念：自励、他励。 自励：当发动机能对外供电时，就可以把自身发的电供给励磁绕组，这种自身供给磁场电流的发电方式称为自励。 他励：在发动机转速较低时（发动机未达到怠速转动），自身不能发电，需要蓄电池供给发电机励磁绕组电流，是励磁绕组产生磁场来发电，这种有蓄电池供给磁场电流的方式称为他励发电。 7、交流发电机的功用。 1）发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电。 2）汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。 3）交流发电机必须配装电压调节器，电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。 8、简述电子式电压调节器的基本原理。 电子调节器是利用晶体管的开关特性，通过改变晶体管饱和导通和截止相对时间来调节发动机的励磁电流，从而改变磁通量，使发电机的电压保持稳定，以满足汽车用电设备的要求。 9、简述交流发电机的整流原理。 交流发电机通过6只二极管组成的三相桥式整流电路将电机绕组产生的三相交流电转变为直流输出。 第二章 1、起动系有哪几部分构成。 起动电源、起动机及启动控制电路。 2、简述起动机的功用和组成部分。 起动机的作用是将蓄电池的电能转变成机械运动，驱动发动机，使发动机起动工作。 ① 直流串励式电动机。用于将蓄电池输入的电能转换为机械运动。 ② 传动机构。用于将电动机的动力传递给发动机飞轮，而当发动机起动后则断开发动机向起动机的逆向动力传递。 ③ 电磁开关。是现在汽车上普遍使用的起动机控制装置，其作用是控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离以及电动机电路的通断。 3、现代汽车普遍采用的起动机是什么类型？ 电磁操纵式起动机 4、简述起动机电磁开关的基本工作原理。 电磁开关接线柱接通电源（电动开关起动）时，吸引线圈和保持线圈同时通电两线圈产生的磁力使活动铁心克服回位弹簧弹力而左移，带动拨叉和接触盘动作，将驱动齿轮拨向飞轮齿圈，当驱动齿轮与发动机飞轮啮合时，接触盘接通电动机电路。 电动机通电工作时吸引线圈被接触盘短路，但保持线圈仍然通电，所产生的磁力使铁心保持在移动位置。 断开起动开关瞬间，接触盘还未回位，电源通过接触