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第八章 国际航空运费计算 本章学习任务 一、明白航空运费计费重量的确定原则 二、了解国际航空运价体系 三、重点掌握普通货物与集中托运货物的运费计算方法 四、学会指定商品运费计算方法 章节情境设定 要认真做好一件事是非常不容易的。小五开始学习运费计算后逐渐就有体会了，主要还是航空运价及运费计算较为复杂，一不小心就会算错。算多了，做不到客户；算少了，给公司带来的损失得自己补上。相对而言，流程算是简单的了，运费的计收才真是考验人。要做一位合格的航空货运代理人必须熟练掌握国际航空货物运价与运费计算。 第一节 航空运费计算基础知识 本节情境导入： 航空运费计算的准确性直接关系到货运代理公司的利润，要想算的又快又准，就需要有扎实的基本功。公司里的前辈告诉小五，其实运费计算只要掌握好两件事就基本不会错了。一是计费重量的确定；二是适用运价的确定。简单说，一个就是商品的价格，一个就是商品的数量。前辈说的简单，但对与小五这个新手来说，却是复杂难懂。看来，经理布置的简单任务一点也不简单。 本节任务： 和小五一起掌握航空运费计费重量的确定。 一、基本概念 1.运价（Rate） 运价，又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物（公斤或磅）（kg or lb）所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。 1.运价（Rate） （1）航空货物运价所使用的货币 用以公布航空货物运价的货币称为运输始发地货币。 （2）货物运价的有效期 销售航空货运单所使用的运价应为填制货运单之日的有效运价。 2．航空运费（Weight Charge） 航空公司将一票货物自始发地机场运至目的地机场所应收取的航空运输费用。该费用根据每票货物所适用的运价和货物的计费重量计算而得。 每票货物是指使用同一份航空货运单的货物。 3．其他费用（Other Charges） 其他费用是指 由承运人、代理人或其他部门收取的 与航空货物运输有关的费用。 二、计费重量 计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。 货物的计费重量 或者是货物的实际毛重， 或者是货物的体积重量， 或者是较高重量分界点的重量。 1．实际毛重 实际毛重（Actual Gross Weigh）是 包括货物包装在内的货物重量，称为货物的实际毛重。 2.体积重量 ☆空运体积重量计算规则 按IATA（国际航空运输协会）的标准 a.以最长、最宽、最高的三边的厘米长度计算体积，小数部分四舍五入。 b.体积重量（kgs）＝货物体积/6000cm3 6000cm3＝1kg 1m3＝167kg 3.计费重量 一般货物的实际毛重与货物体积重量两者 取高者； 但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时， 则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。 国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5公斤为最小单位，重量尾数不足0.5公斤的，按0.5公斤计算；0.5公斤以上不足1公斤的，按1公斤计算。 例如： 103.001kgs → 103.5kgs 103.501kgs → 104.0kgs 三、最低运费 最低运费（Minimum Charge） 也叫起码运费， 是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额， 是航空公司办理一票货物所能接受的 最低运费 不同地区有不同的起码运费。 四、货物航空运价、运费的货币进整 对于以“0.1”，“0.01”’，“l”，“10”等为进位单位的货币，其货币进位就是我们常说四舍五入。 采用进整单位的规定，主要用于填制航空货运单（AWB）。 销售AWB时，所使用的运输始发地货币，按照进整单位的规定计算航空运价及运费。 第二节 航空运价体系 本节情境导入： 经过几天的努力，小五总算弄清了货物计费重量的确定规则，算是完成了一半。还有另一半就是确定计费重量适用的运价。这个看似比较简单，公司都有与航空公司的协议价。小五觉得可以直接对照就好了，但接下来却发现，到一个地方去，可以有直达的运价，也有分段相加的运价。遇到这种情况，是用直达的来算呢，还是分段的呢？小五觉得很纠结。 本节任务： 和小五一起了解航空运价体系，掌握运价使用规则和计费规则。 一、国际航空货物运价体系 （一）概念 目前国际航空货物运价按制定的途径划分，主要分为协议运价和国际航协运价。 1.协议运价 2.国际航协运价 （1）概述 （2）现有定价遵照的原则 ①重量分段对应运价 ②数量折扣原则 ③运距的因素 （3）根据产品的性质分类 国际航协根据产品的性质分为在普货运价的基础上运价附加和运价附减 例如： 对于活体动物等货物采取附加的形式， 对于书报杂志采取附减的形式。 （二）航空货物运价及规则手册 1.《航空货运指南》 （OAG