旋挖机钻孔施工专项.doc

陆上旋挖钻孔灌注桩专项施工方案 1、适用范围 本专项施工方案适用于凤台淮河公路二桥陆上钻孔灌注桩，采用旋挖钻施工部分桩基础工程。 2、编制依据及原则 2.1、编制依据 1、2、JTG/T F50－2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及现行各种公路试验规范； 3、凤台淮河公路二桥工程施工承包合同、两阶段施工图设计文件、招投标文件、投标施工组织设计； 4、、我单位历年来修建的施工经验、的施工历年来总结形成的科技成果、工法以及类似工程施工经验和管理水平。 项目位于安徽省凤台县，是S102跨越淮河的重要控制性工程，同时也是S102改造工程中的一个重要部分，对加强凤台县淮河两岸联系、开发淮河南岸、促进两岸均衡发展具有重要作用。路线起点位于谢郢村西侧南湖大道与乡道085的交口处，接正在建设中的城市道路南湖大道，向南在县粮二库西侧转向东南，跨省道S102、淮河、在魏家台孜南侧转南，终点位于李冲回族医院接省道S102，桥梁全长4447m（起点桩号K0+507.5，终点桩号K4+947.5）。 3.1、地形、地貌 桥位区地貌单元属淮河冲积平原，微地貌单元属淮河漫滩及一级阶地。河漫滩由第四系全新统堆积而成，地形平坦开阔，地面标高19～23m，由于河道泛滥，漫滩上分布有人工河堤，标高28m左右。一级阶地分布于桥梁起始段，由第四系上更新统堆积而成，地形较平坦，地面标高24～25m，阶地前缘与漫滩呈3～4m陡坎。 3.2、工程地质、水文地质条件 根据勘察资料显示，在钻探所达深度范围内，场地地层可分为第四纪地层和前第四纪地层。第四纪地层为冲积成因，可分为全新统和上更新统。其中第①层～第⑩层属第四系全新统(Q4al),第（11）～第（13）层属上更新统（Q3al）。前第四纪地层为青白口系九顶山组（Z1jd）灰岩、寒武系下统馒头组（∈1m）灰岩和砂岩，各层由上自下依次为：填筑土、软土、粉土、细沙、粉质粘土、中粗砂、粘土、全风化灰岩、强风化灰岩、弱风化灰岩以及中风化灰岩。 此次勘察查明，F2断层与桥梁在K0+850附近相交，全新世以来无活动。桥位区无活动断层经过，区域稳定性好。 本次勘察见有一层孔隙型潜水及承压水，地下水位埋深0～7.3m。地下水PH值6.9、地表水PH值7.5。地表水和地下水对混凝土结构为微腐蚀性；地表水对钢筋混凝土结构中的钢筋为微腐蚀性，地下水钢筋混凝土结构中的钢筋为弱腐蚀性。 3.3、桥型结构 采用2×3×30+（37.5+60+37.5）+30+2×40+30+4×40+3×40+(97+176+97)＋10×5×40+30+3×40+30＋（37.5+60+37.5）+4×6×30+2×5×30m结构形式，主桥为(97+176+97)m三跨连续刚构桥，跨堤引桥为（37.5+60+37.5）m三跨变截面连续梁桥，堤内漫滩引桥为40m预应力砼T梁，堤外引桥为30m预应力砼T梁，墩台基础均为钻孔灌注桩基础。 3.3、主要工程量 全桥桩基共计756根，其中φ250cm 96根、φ180cm 636根、桥台φ120cm 24根，主桥桩基及引桥24#、25#、26#、27#墩桩基为水上钻孔灌注桩，采用冲击钻机施工，其余墩台桩基φ250cm 32根、φ180cm 612根、桥台φ120cm 24根、合计668根采用冲击钻机施工。 3.4、计划使用旋挖机钻孔主要工程 由于本工程桩基工作量较大，需要设备较多，计划对南岸堤内靠岸部分φ1.8m桩基采用旋挖机施工，其余均采用传统冲击方式成孔。 4、旋挖机钻孔主要优势 随着高速公路的迅速发展，钻孔灌注桩运用在公路桥梁基础工程中日益增加，在大中桥梁中的运用显得愈来愈重要，同时也促进了桥梁钻孔灌注桩施工技术的快速发展。近几年来，旋挖钻机是钻孔灌注桩施工中一种较先进的施工方法，该施工方法主要特点是施工效率高，适用于工期要求紧的工程项目。旋挖钻机施工方法具有施工质量可靠、成孔速度快、成孔效率高、适应性强、环保的优点。由于旋挖钻机所形成的孔壁较粗糙，增加了桩侧摩阻力，克服了回旋钻机桩侧摩阻力低，以及孔底沉渣多，泥浆管理差的缺点。尽管旋挖钻机投资较高，但适应性强，最终的经济效益综合指标还是远大于桥桩基施工中充分的作用，同时使现场技术人员掌握了新技术，加了施工进度，确保了工程质量。设备特点投入旋挖钻机1台（型），配备泥浆泵，25T汽车吊1台等设备。用于桩基施工的旋挖钻机是型，22870 主机重量（不含钻具）(t)：73 主卷扬机单绳拉力(kN)：250 钢丝绳直径(mm)：30 最大提升速度(m/min)：65 加压卷扬机加压力(kN)：250 起拔力(kN)：250 钢丝绳直径(mm)：24 最大提升速度(m/min)：50 副卷扬机单绳拉力(kN)：75 钢丝绳直径(mm)：18