朱家湾大桥系梁开工报告.doc

一、工程概况 桥位处纵段较高，路线与谷底最大高差约15.7m，桥梁孔径布置及桥长不受水文及流量控制，主要决定于所跨地物和两侧地形。桥型选择及桥孔布置综合考虑路线平纵线型，桥跨设计为左幅桥27×20m，右幅桥29×20m，全桥六联，采用装配式预应力混凝土组合箱梁；桥台处均设置C40伸缩缝，联间采用C80伸缩缝；不包括桥台侧墙在内，左幅桥梁起点桩号为K79+265,终点桩号为K79+805,中心桩号为K79+535，左幅桥总长为540米，桥梁交角为900；右幅桥梁起点桩号为K79+265，终点桩号为K79+845，中心桩号为K79+555，右幅桥总长为580米，桥梁交角为900。全桥共有20m箱梁236片，其中边梁有112片，中梁124片；墩帽54片，39片底系梁，墩柱共有100棵，其中1.3m墩柱86棵1.8m墩柱14棵。全桥共有钻孔灌注桩126根均为1.5m桩径。桥台为重力式台与扩大基础。 二、地质、气候条件及水文 1、地质 拟建的朱家湾大桥在朱家湾西南侧，桥轴线走向方位角约为3050，位于旬阳停车区内。桥位区属于山区“U”型河谷地貌，地形复杂，两岸较陡，河道曲折，河床平缓，滩槽分明，河边有大石头，河滩底为碎石，地势高差较大；桥位范围内中线地面高程268.9m～290.7m，最大相对高差21.8m。桥台均位于大神河左岸坡一级阶地斜坡上，其自然坡度280～400，附近有玉米地。 2、气象、水文 本项目区属北亚热带大陆湿润性季风气候区。气候温和，雨量充沛，四季分明，无霜期长。年平均气温15.70C，一月平均气温3.10C，七月份平均气温27.70C，年平均气温15.50C，极端最高温度41.70C，极端最低气温-9.50C。早霜始于十月下旬，晚霜终于三月下旬，无霜期253天。年均降水量799.3mm，60％集中在7、8、9月，最低值540.3mm（1996年），最大值为1109.2（1983年），相差568.9mm；年太阳总辐射量107.53千卡/cm2，全区过境河溶水总量为213.33亿m3，自产水13.061亿m3。其中地表水10.654亿m3，地下水3.001亿m3，人均拥有水资源量为1420m3。 三、施工准备 1、材料准备 （1）石料：吕河镇吕河石场，石质坚硬，产量高，进场距离13km，同时已进场4.75～19mm碎石480m3，16～31.5mm碎石572m3。 （2）中砂：选定旬阳县吕河砂场，进场距离20km，同时已进场中砂400m3。 （3）水泥：水泥采用尧柏厂家供货，同时已建成大型散装水泥罐10个，能存储水泥850t以上，现已储备水泥450t。 （4）钢材：钢材选用酒泉钢铁有限公司产品，各种型号钢筋已进场120.5吨，且均已由项目部试验室、驻地监理办检验为合格材料。 2、技术准备 （1）导线及水准复核测量于2009年3月23日完成，控制点加密于2009年4月03日完成。 （2）图纸、工程量复核于2009年4月05日完成； （3）试验室：试验仪器安装调试于2009年3月25日完成； （4）制定具体的施工方案，编制作业指导书以技术交底的形式下到各施工队。于2009年4月25日完成； （5）混凝土配合比选配，委托陕西省高速公路试验检测中心选定。于2009年4月5日完成。 3、机械设备 （1）朱家湾大桥所需系梁施工机具于2009年4月20日进场。劳力随机、随队按时进场。（详见施工机械表） （2）砼采用拌和站集中拌和，拌合站设一台1500与一台1000升自动计量强制式拌和机，运输采用自动搅拌运输罐车4台运送混凝土。 4、施工用电 电源采用地方电源，T接至工点附近。全桥范围内设一台500KVA变压器，2台300KVA发电机组。 5、临建设施： （1）拌合站设置：混凝土拌和站设在王义沟3号大桥34#墩至38#墩K81+615～K81+695右侧，占地面积10500m2。 （2）施工便道设置： 全桥施工便道设置在吕赤路左侧河道内，路面采用泥结碎石填筑，便道宽度为4.5米，每200米左右设错车道一处。 四、系梁和承台施工方案 桩基检测达到设计标准后，开始开挖基坑。基坑采用人工配合挖掘机开挖，先用机械挖至基底设计高程以上10cm，再改用人工清底。为保证系梁或承台混凝土质量，基坑将超挖10cm，然后浇注10cm厚C20细石混凝土压实抹光作为底模。细石混凝土底模达到强度后，整理桩顶预留钢筋、绑扎系梁或承台钢筋、安装墩柱或桥台下部钢筋，安装模板。承台或系梁模板采用组合钢模板，钢管支撑。经检查合格报请监理工程师办理隐蔽工程签证后，进行混凝土灌注，灌注方法为从两端向中间水平分层浇注，分层厚度≤30cm，振捣均匀密实，浇注完成后上面抹平收光，及时养生。当系梁混凝土达到一定强度后，对墩柱接茬面进行凿毛处理。拆模后按照水平、分层、对称的原则，对工作