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机械设计 3-18 某材料的对称循环弯曲疲劳极限=35OMPa，屈服极限=55OMpa，强度极限=75OMPa，循环基数N0=5×106，m=9，试求对称循环次数N分别为5×104、5×105、5×106次时的极限应力。 3-20 一零件由45钢制成，材料的力学性能为=36OMpa，=30OMPa，。已知零件上的最大工作应力=190MPa，最小工作应力=1lOMPa，应力变化规律为=常数，弯曲疲劳极限的综合影响系数=2.0，试分别用图解法和计算法确定该零件的计算安全系数。 5-22 受轴向载荷的紧螺栓联接，被联接钢板间采用橡胶垫片。已知预紧力F0=15OON，当轴向工作载荷F=1000N时，求螺栓所受的总拉力及被联接件之间的残余预紧力。 5-23 图示凸缘联轴器 (GB/T5843一1986)的型号为YLDl0，允许传递的最大转矩T=630N·m，两半联轴器采用4个Ml2的铰制孔用螺栓联接，螺栓规格为Ml2×6O(GB/T27一1988)，螺栓的性能等级为8.8级，联轴器材料为HT200，试校核其联接强度。 5-24 铰制孔用螺栓组联接的三种方案如图所示。已知L=30Omm，a=60mm，试求螺栓组联接的三个方案中，受力最大的螺栓所受的力各为多少？哪个方案较好？ 5-26 试指出下列图中的错误结构，并划出正确的结构图。 6-16 图示减速器的低速轴与凸缘联轴器及圆柱齿轮之间分别采用键联接。已知轴传递的转矩T= l000N·m，齿轮的材料为锻钢，凸缘联轴器材料为HT200，工作时有轻微冲击，联接处轴及轮毂尺寸如图示；试选择键的类型和尺寸，并校核联接的强度。 15-18 试指出下列图中的错误结构，并画出正确的结构图。 8-22 一V带传动传递的功率P=7.5kW，带速v=10m/s，测得紧边拉力是松边拉力的两倍，即F1=2F2，试求紧边拉力F1、有效拉力Fe和预紧力F0。 8-23 现设计一带式输送机的传动部分，该传动部分由普通V带传动和齿轮传动组成。齿轮传动采用标准齿轮减速器。原动机为电动机，额定功率P=11kW，转速 n1=1460r/min，减速器输入轴转速为400r/min，允许传动比误差为±5%，该输送机每天工作16小时，试设计此普通V带传动，并选定带轮结构形式与材料。 四、结构设计与分析题 8-24 图中所示为带传动的张紧方案，试指出其不合理之处，并改正。 9-18 有一链传动，小链轮主动，转速n1=900r/min，齿数z1=25，z2=75。现因工作需要，拟将大链轮的转速降低到n2=250 r/min，链条长度不变，试问: (1) 若从动轮齿数不变，应将主动轮齿数减小到多少？此时链条所能传递的功率有何变化？ (2) 若主动轮齿数不变，应将从动轮齿数增大到多少？此时链条所能传递的功率有何变化？ 9-21 设计一输送装置用的链传动。已知传递的功率P=16.8kW，主动轮转速n1=960r/min，传动比i=3.5，原动机为电动机，工作载荷冲击较大，中心距a≤800mm，水平布置。 10-19 标准直齿圆柱齿轮传动，若传动比i、转矩T1、齿宽b均保持不变，试问在下列条件下齿轮的弯曲应力和接触应力各将发生什么变化？ (1) 模数m不变，齿数z1增加； (2) 齿数z1不变，模数m增大； (3) 齿数z1增加一倍，模数m减小一半。 10-25 两级展开式齿轮减速器如图所示。已知主动轮1为左旋，转向n1如图示，为使中间轴上两齿轮所受的轴向力相互抵消一部分，试在图中标出各齿轮的螺旋线方向，并在各齿轮分离体的啮合点处标出齿轮的轴向力Fa、径向力Fr和圆周力Ft的方向 (圆周力的方向分别用符号或⊙表示向内或向外)。 10-33 设计一直齿圆柱齿轮传动，原用材料的许用接触应力为[]1=700MPa，[]2=600MPa，求得中心距a=100mm；现改用[]1=600MPa，[]2=400MPa的材料，若齿宽和其它条件不变，为保证接触疲劳强度不变，试计算改用材料后的中心距。 10-34 一直齿圆柱齿轮传动，已知z1=20，z2= 60，m=4mm，B1=45mm，B2=40mm，齿轮材料为锻钢，许用接触应力[]1=500MPa，[]2=430MPa，许用弯曲应力力[]1=340MPa，[]2=280MPa，弯曲载荷系数K=1.85，接触载荷系数K=1.40，求大齿轮所允许的输出转矩T2(不计功率损失)。 10-36 设计一斜齿圆柱齿轮传动，已知功率P1=40kW，转速n1=2800r/min，传动比i=3.2，工作寿命Lh=1000h，小齿轮作悬臂布置，工作情况系数KA=l.25。 11-15 图示蜗杆传动均是以蜗杆为主动件。试在图