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广西大学 机械设计课程设计说明书 设计题目：一级齿轮减速器传动 学 院： 林 学 院 专 业： 木材科学与工程 班 级： 131 班 姓 名： 潘 大 卫 学 号： 1336270113 导 师： 苏 初 旺 时 间： 2015年7月25日 目录 一、 总体设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2 （一）传动方案的拟定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2 （二）电动机的选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 4 （三）传动比的分配．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 6 （四）传动装置的运动和动力参数．．．．．．．．．．．．．．．．．． 6 二、 带传动的设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 7 三、齿轮减速器的设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 13 （一）齿轮的设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 13 （二）轴的设计与校核．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 16 （三）轴承的校核．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 22 （四）键的校核 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 25 （五）减速器箱体结构的设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 27 （六）减速器的附件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 29 （七）设计明细表 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 30 四、小结 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 32 一 总体设计 （一） 传动方案的拟定 １、 设计参数 驱动功率:=3.5KW 工作环境：一般 载荷特性：轻微冲击 工作年限：10年，每天工作16小时，每年按360天计 卷筒转速：nw=60r/min 其它：单向运转 2、方案选择 根据传动比和工作条件拟订了两种方案 方案1 减速装置采用蜗杆减速器，电动机采用同步转速为1000转/分的。减速装置示意图： 传动路线：电动机 -----蜗杆减速器-----联轴器 -----卷筒 特点：蜗杆减速器传动比大，结构紧凑，环境适应性好。 缺点；效率低，不适于连续长期工作，且制造成本高。 方案2 减速装置采用一级带传动，一级单级斜齿轮减速器，电动机采用同步转速为1000转/分的。 示意图： 传动路线：电动机―带传动―一级齿轮减速器―联轴器―卷筒 特点：带传动布置在高速级能发挥其传动平稳、缓冲吸振和过载保护的优点。成本低，安装要求不高，采用一级齿轮传动，效率高，结构简单，而且外廓尺寸小。 缺点：带传动不适于繁重、恶劣的工况条件，尺寸紧凑。 结论：考虑到整个传动装置，对以上两种方案的分析比较，从结构简单、传动平稳、价格、紧凑方面方案2考虑到最佳，所以选定方案2。 原始数据 Ⅰ Ⅱ 运输带有效拉力F（N） 2500 3000 运输带速度V（m/s） 1.25 1.35 卷筒直径D（mm） 300 350 （二） 电动机的选择 1 电动机类型的选择。 电动机的类型根据动力源和工作条件选用Y系列三相交流异步电动机。 2、电动机功率的选择。 工作机所需要的有效功率为=4KW查参考文献1表1—13 =0.99 =0.97 =0.99 =0.96 =0.95 电动机到工作机的总效率为 η总= η带×η3轴承×η齿轮×η联轴器×η卷 =0.96×0.993×0.97×0.99×0.95=0.85 电动机所需要的功率为：p工作=pw/η总=3.5/0.85=4.12KW 由参考文献1表19-5选取电动机的额定功率为5.5KW 3、 电动机的型号的确定。 电动机的转速估计：由于i带=2.