架桥机施工专项方案.doc

商洛市环城北路三标段 架梁安全专项施工方案 编制： 审核： 审批： 陕煤化建设（集团）有限公司路桥分公司 商洛市环城北路三标项目指挥部 架梁安全专项施工方案 一、工程概括 商洛市环城北路三标段6号大桥工程位于商洛市商州区大赵峪街道办事处刘塬沟间，横跨低山丘陵区内沟谷地带，该大桥分为左右两幅，右幅设计起止点桩号为：K5+073～K5+534，桥长为461m，左幅设计起止点桩号为：K5+086～K5+547,桥长同为461m，单幅桥面总宽度11m。本桥采用预应力混凝土先简支后连续T梁。跨径布置：15×30m；下部结构0号桥台采用桩接盖梁轻型桥台，15号桥台采用重力式桥台，桥墩桩基根据高度不同采用不同直径的柱式墩，高度大于35m的桥墩采用了空心墩加群桩基础。上部结构采用预制吊装的施工形式。 T梁采用SDLB120/40m双导梁架桥机架设。为减少梁的存放量而节省施工场地，采取边预制边架设的施工方法。架设程序：龙门吊将T梁装至自行式运梁跑车上，送至架桥机后部导梁内，采用横梁平车进行移梁。桥梁分左右两幅，架梁顺序：先架设左幅，然后架桥机退回，再架设右幅。 T梁混凝土强度达到100%后进行梁的吊装作业，采用钢丝绳兜托梁底的吊装方法。吊装过程中保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。每安装一片主梁后设置临时支撑，并将横隔板上下连接钢筋焊接起来。架设时，在盖梁上设临时支座(非连续端为永久性支座)，T梁落于临时支座上。 左幅架设完毕，架桥机返回，开始架设右幅，同时开始左幅T梁连续构造的施工。浇筑主梁连续构造湿接头混凝土时，从两边墩往中间浇筑，梁接头处连续钢束孔道用塑料波纹管形成，将主梁伸出的钢筋用单面焊连接。浇筑混凝土前，准确安装各梁的永久支座，全面撤离桥面重型荷载(否则将严重影响梁体内应力)。 梁接头砼强度达85%以上时，可以进行连续段钢绞线的张拉，形成连续体系。负弯矩筋采用BM(扁锚)体系，预应力筋单根张拉。为消除体系内因施工而产生的附加应力，简支变连续施工顺序在设计上有严格的规定，必须按设计施工顺序进行施工。每联的墩顶连续施工完成后，再进行横向湿接缝、伸缩缝、桥面铺装、防撞护栏的施工。 6#大桥为左右幅分离式桥梁，共计30mT梁150片，根据桥梁工程实际情况，左右幅必须分幅安装。根据6#大桥目前进度情况，计划从左幅15#台向0#台方向开始安装。左幅安装完成后，架桥机退回移至右幅从右幅15#台向0#台方向安装。 根据目前工程进展情况，左幅15#桥台已经具备安装条件，路基具备运梁条件预计在11月初。 二、安装方案 1. 根据桥梁实际情况，确定从左幅15#台开始向0#台方向单幅进行安装，逐孔前进。左幅安装完成后，架桥机退回移至右幅从右幅15#台向0#台方向安装。 2. 架桥机主梁采用三角形桁架组拼，行梁为整体钢梁。 3. 整机过孔采用步履式自行纵移，整机自身平衡过孔。 4. 横梁纵向移动为自行式。 5. 两起重部分采用两台配置于横梁上方的自行小车用5吨卷扬机两台完成。 6. 两侧边梁就位采用换绳法整机横移就位，中间3片中梁采用直接吊放就位。 7. 在预制场用门架进行装梁，梁体运输采用160T自行运梁平车进行运输。 三、安全操作规程 1、T梁架设施工工艺： 采用双导梁架桥机进行T梁的架设与安装施工。 ①、架桥机架前准备工作 A、架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时应绑扎牢固，装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。 B、架桥机运行轨道铺设 架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道均采用43Kg/m钢轨，架桥机走行轨道轨距为5m，运梁轨道轨距为1.5m，误差控制在0～+2cm之间，两侧轨面要在同一水平面上。钢轨接头用鱼尾板紧固，并以道钉固定在枕木上。 架桥机横移时，前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43Kg/m钢轨组合，间距0.5m。中支腿轨道为两根43Kg/m钢轨。间距1.25m。后支腿轨道为一根43Kg/m钢轨。钢轨接头要求平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。四条横向轨道间(前、中、后支腿)距离尺寸严格控制平行。C、架桥机组拼安装 组拼程序为：测量定位→铺设纵向轨道→安装中支腿→平衡对称拼装前后导梁(同时加临时支承)→前、后支腿，中、后顶高腿→前后横向连接框架→起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源→初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定的预拱度。架桥机拟在6号桥左幅15号台桥头