某一级公路施工组织设计.doc

308省道兴国至富池（第04合同段）改建工程 施 工 组 织 设 计 编制：春山挖掘运输施工队 二O一四年七月二九日 施工组织设计 一、编制范围 招标文件所明确的项目。?二、编制依据 1、提供的招标文件、设计图纸及补遗资料。 2、3、交通部颁发的现行公路施工技术规范、质量检验评定标准及验收办法。4、 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 6、我单位多年类似工程的施工经验，现有的技术设备和施工能力等。三、编制原则 ２、优化施工方案。严格遵照业主招标文件的要求，结合本标段工程的实际，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。 ３、均衡生产，突出重点。根据本标段工程的特点，合理安排工期、搞好工序衔接，并在施工中突出重点，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障。 ４、统筹兼顾，合理安排。结合施工现场的实际，合理安排施工场地和施工顺序，优化施工方法，正确处理工程建设与环境保护、水土保持及交通畅通的关系，最大限度地减少施工对当地交通、水利排灌设施以及给群众生产、生活的影响。认真保护当地的自然景观和生态环境，并作好防洪抢险等工作，抓好标准化管理。搞好安全文明施工，树立企业良好形象。 ５、因地制宜，灵活机动。根据季节特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置；临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入。尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。 ６、科学分段，同步施工。以工程数量和技术特点安排桥涵和路面基层、附属施工队伍组织施工，确保各工序之间合理衔接。 7、专业化施工。组织专业化施工队伍施工，以确保工期与质量。 四、工程概况） （3）材料和运输条件 路线区域内无砂石材料来源，均需外运，可在周边地市采购。路线区域内，道路纵横，路况良好，筑路材料运输方便。 （4）供电与通讯条件： 沿线电网以农用电网为主。本工程用电以自发电为主，如需用社会电力须与当地供电部门自行协商解决。 第一章 总体施工组织布置及规划 一、施工组织管理机构 对此非常重视，并做了人员、机械设备、资金等方面的充分准备。我们将组建施工经验丰富、精干高效的项目经理部，全权代表我单位履行合同的权利和义务，对该项目工程行使管理职能，实行项目经理负责制，按期优质地完成本段施工任务，让业主满意。 项目经理部设“四科二室”六个业务部门，即工程技术科、科、安全质检科、财务科、试验室、办公室。同时根据工程特点，在现场设立根据本段任务情况,本着分部保总体的原则，紧密配合，协同作战，确保总体工程的形象进度。 1、施工前的准备：施工前2-3天把下承层的浮土及杂物清除干净，摊铺前洒水湿润。 2、测量放样：施工前先恢复中线，在路基两侧路肩边缘外0.5m处设指示桩，每10m设一桩。用放样钎和放样绳，每10m设置一放样钎，然后根据主程指示桩通过测量和松铺系数标出放样绳的高度，先放中线，再放边线。两侧设置钢模板，模板安装牢固、紧密，需直顺不弯曲。 3、混合料拌和：采用中心站集中厂拌法施工，拌和机是WBC500水泥稳定级配碎石拌和机，拌和机安装调试完全合格后，合格后方可出料，所出混合料的含水量应比设计含水量略大1—2%，以补偿混合料在运输和摊铺过程中的水分损失，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳含水量。筛除集料中不符合要求的颗粒，试验员要随时在通往出料口的传送带上取样进行试验，保证级配、水泥含量和含水量都符合要求，方可出料，否则不允许出料。 4、运输：采用15-20T自卸车运到工地，自卸车逐车编号，车厢清扫干净，运料车用塑料薄膜覆盖，防止水分在运输过程中散失；卸料时应注意卸料速度，防止离析；混合料运至摊铺现场后凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合规定的混合料不得接收。运到现场的混合料应及时摊铺，碾压时间不得超过2.5小时。 5、摊铺整型： ①为避免纵向接逢，采用两台摊铺机同时进行梯形摊铺，两台摊铺机间隔5-8m，摊铺时按照设计要求进行中线、宽度、高程放样，混合料拌和后用自卸车运到施工现场，在摊铺机前10-30cm处停住，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。摊铺机摊铺时自动找平，采用一侧钢丝绳，一侧平衡杆引导高程控制方式。 ②对混合料不均匀或少有离析现象处应及时由人工进行翻动、调整，如有离析现象，可用人工把水泥和细料在小推车内掺拌在一起，倒在离析处用人工拌和，如果在摊铺过程中，由于水分散失而使面层出现干燥，达不到最佳含水量时，可用人工喷洒水泥浆以补充水分散失。 6、碾压： 当混合料的含水量接近最佳含水