柴油机电控系统概述.doc

江苏省技工学校教案首页 授课日期 班 级 课 题: 模块一 柴油机电控系统概述 教学目的、要求 : 1、了解柴油机电控技术的发展 2、掌握柴油机电控技术的特点 3、掌握应用在柴油机上的电控系统 4、掌握柴油机电控系统的基本组成 教学重点、难点： 重点：1、柴油机电控技术的特点 2、柴油机电控系统的基本组成 难点：应用在柴油机上的电控系统 授课方法： 问答法、引入法、讲授法、归纳法、示范操作法、巡回指导法、任务驱动法 教学参考及教具（含电教设备）：电控柴油机台架 拆装工具 参考书：《 汽车柴油机电控技术》 张西振 授课执行情况及分析： 板书设计或授课提纲： 模块一 柴油机电控系统概述 第一节 柴油机电控技术的发展 柴油机技术的发展历程 柴油机电控技术的发展历程 现代柴油机的先进技术 第二节 柴油机电控技术的特点 柴油机采用电控技术的优势 柴油及其与汽油机电控技术的比较 电控柴油机的技术参数 第三节 应用在柴油机上的电控系统 组成： 功用： 第四节 柴油机电控系统的基本组成 基本组成及类型 柴油机电控系统传感器 柴油机控制ECU 柴油机控制系统执行元件 讲授法 1＇ 问答法 2＇ 引入法 1＇ 任务驱动法 2＇ 讲授法 问答法 4＇ 讲授法 5＇ 组织教学 1、 组长进行点名并检查学生穿戴情况 2、 强调安全注意事项及上课的纪律 知识回顾 汽油机电控燃料供给系有哪几部分组成？换档执行机构的作用？ 汽油机和柴油机混合气的形成方式有什么不同？ 模块一 柴油机电控系统概述 柴油机电控技术的发展 新课引入 以前我们学习了汽油机燃料供给系统的基本结构和工作原理，以及供给系统的基本组成，那么柴油机的燃料供给系统又是如何工作的呢？这就是我们这节课要开始学习的内容。 学习任务描述： 任务实施 一、柴油机技术的发展历程 德国工程师鲁道夫·狄赛尔（Rudolf Diesel）首创的压缩点火式内燃机于1897年研制成功，这种内燃机以后大多用柴油作为燃料，故又称为柴油机。1913年第一台以柴油机为动力的内燃机车制成。升功率低、比质量大、振动和噪声大、起动性能差、成本高始终是限制柴油机在汽车上广泛应用的瓶颈。 20世纪50年代出现的废气涡轮增压技术，带来了柴油机技术的第二次飞跃。 20世纪80年代电子控制技术在柴油机上的应用，带来了柴油机技术的第三次飞跃，形成了现代汽车柴油机电控系统 。 20世纪90年代，电控技术在柴油机上应用日益增多， 控制精度不断提高，控制功能不断扩大，提高了柴油机的竞争力。 2000年欧洲轿车的柴油化率达到27%，到2005 年增加到30%。2003年西欧柴油轿车产量达到400万辆。一向对发展柴油轿车保持低姿态的美国，2000年也有10% 的轿车装用了柴油机。 二、柴油机电控技术的发展历程 技术发展经历了三个阶段： 第一代柴油机电控系统：采用“位置控制”和“时间控制”，供（喷）油压力与传统柴油机相同，称为常规压力电控系统。以电控泵为代表。 第二代柴油机电控系统： 采用“时间-压力控制”或“压力控制”，喷油压力较高，称为高压电控系统。以共轨系统为代表的。 第三代柴油机电控系统：集“共轨”技术、“时间控制”燃油喷射技术、涡轮增压中冷技术、多气门技术 、废气再循环技术、选择性催化还原、过滤器再生技术、压电技术等于一体，以压电式高压共轨系统为代表。 三、现代柴油机先进技术 “共轨”技术：指利用一个“公共油轨”向各缸喷油器供油 ，油压可独立控制。“时间控制”燃油喷射技术：由ECU控制的高速电磁阀来直接控制供（喷）油的开始与结束时刻。 涡轮增压中冷技术： 废气涡轮增压，中冷却器冷却（50 ℃以下）。 多气门技术：每个气缸2个以上气门 。 废气再循环技术：降低NOx的排放量 。 第二节 柴油机电控系统的特点 一、柴油机采用电控技术的优势 1、燃油经济性和排放性更好 2、工作可靠性更高 3、低温起动更容易 4、运转更稳定 5、适应性强 6、动力输出和负